■ 刘维桢 孙淑杰

铁路限界包括机车车辆限界和建筑接近限界，均需符合GB 146.l—1983和GB 146.2—1983的规定。建筑接近限界是一个以钢轨顶面为基准，在水平直线上垂直于铁路中心线、接近机车车辆限界的特定尺寸横断面轮廓。在此轮廓内，除了机车车辆和与机车车辆有相互作用的建筑物和设备（站台、车辆减速器、路签接受器、接触网等）外，其他建筑物和设备不得侵入。

铁路的发展使线路和设施不断的改进与更新，很多高站台的改造、修建，隧道的整修等都出现了不符合标准轨距铁路限界规范的施工情况，极大影响行车安全，尤其是客货混运的线路矛盾更为突出。为实现在运输繁忙干线上不中断行车的条件下完成铁路限界检测，确保列车有足够的行驶空间和行驶安全，需对铁路线路进行准确、快速检测，及时排查安全隐患，迫切需要一种能够快速、连续、准确测量铁路桥梁、隧道、站台、雨棚、建筑物等限界情况的动态检测设备，以满足快速发展的轨道交通安全运输需要。铁路限界检测系统应运而生。

1 铁路限界检测系统设计

1.1 限界检测方法

目前，建筑物接近限界的检测方法有：横断面法、综合断面法、轨迹法、断面摄像法、激光扫描法等。

横断面法需停车测量，是一种定位测量断面法，即先选定施测横断面位置，逐个测出桥隧的净空轮廓，然后综合全桥或全隧道各横断面的最小内轮廓点（包括附属设备突出点），构成综合最小限界的方法。通常采用净空检查尺或净空检查架来实施。……