■ 梁志明 刘伶萍 刘维桢

1 车辆动态响应检测系统概述

车辆动态响应检测系统（简称检测系统）在CRH380B-002高速综合检测列车的不同位置安装车体、构架、轴箱加速度传感器，采用多断面分布式采集技术，在不同地点（动车组1、3、8号车）进行数据采样和处理，根据车辆动态响应，评价、分析模型辅助评价轨道状态。

1.1 检测系统构成

检测系统在1、3、8号车各安装了一个断面加速度传感器，包括车体、构架、轴箱横向和垂向加速度，每断面单轴传感器共计8个。每断面的车上设备由一台计算机、一台加速度测量仪、一台同步信号传输转换器组成，1、3、8号车的设备分别安装在1号机柜、18号机柜、29号机柜中，一台远程控制计算机安装在13号机柜中。

检测系统对3个断面的车体、构架、轴箱加速度信号进行采集处理（见图1），接收整车时空同步信息，为采集到的数据打上时间、里程标签，同时将检测数据通过网络传输到中央处理计算机。

纵向加速度正方向为列车8号至1号车沿轨道运行方向，垂向加速度正方向为车辆垂直运动向上的方向，横向加速度正方向为车辆纵向水平向左横向运动的方向。1、3、8号车3个断面传感器安装方向见图2。在软件中可进行调整，以保证传感器输出极性与定义一致。

1.2 主要技术指标

图1 检测系统对加速度信号进行采集处理示意图

图2 传感器安装方向

表1 检测系统技术指标

检测系统技术指标见表1。检测系统安装在最高试验速度400 km/h的检测列车上，传感器量程选择应考虑需要分析的频带内的振动加速度幅值范围，又要考虑传感器本身所能感受的频带内的振动加速度幅值范围，并兼顾振动环境的冲击，根据实际采集的数据分析，可能对传感器量程进行调整，以提高信噪比。……