赵 旭 景 岩 冯敬然

（铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300251）

1 概述

长昆客专为在建铁路，是我国四纵四横沪昆客专的重要组成部分，其东起湖南省长沙市，西至云南省昆明市，全长近1 100 km。长昆客专自长沙南站与武广客专线间距小于500 m并线，至武广客专沙子岭隧道小里程口处上跨武广客专后分线，并线区段线路长约4.9 km，地形为丘陵，线路最小垂直间距20 m，最大340 m，线路走向如图1所示。图2为通过铁道第三勘察设计院集团有限公司开发的铁路3D模拟仿真平台，仿真得到的长昆客专上跨武广客专模拟图。

2 客专并线段既有无线情况

武广客专在与长昆并线段有3座隧道：王公祠隧道、包家塘隧道、沙子岭隧道，采用GSM-R交织冗余网络覆盖方式。沙子岭隧道小里程口外设置武广1604号基站。站内含2载频基站，光纤直放站近端机，光纤直放站远端机等设备。沙子岭隧道两端光纤直放站主用信号源为1604号基站，备用信号源为相邻1605号基站。

1604号基站铁塔为2层平台30 m铁塔，第一层平台挂设1604号基站天线，主要覆盖1603号基站及其小里程方向；第二层平台挂设基站同址远端机天线。在1604号基站故障情况下， 1605号基站信号利用该处远端机天线与1603号基站形成交叠区，作为故障后切换区。并线区段设备连接关系如图3所示，图中实线表示主用连接，虚线表示备用连接。

3 客专并线段GSM-R改造方案

长昆客专与武广客专并线4.9 km，最大垂直线间距340 m，经过实地勘察，在并线段长昆客专新设基站覆盖，易导致武广客专移动台接入长昆客专基站信号，移动台误切换及掉话，并线段使用武广客专既有基站信号覆盖为最佳方案。……