李 宁

（东北电子技术研究所 锦州 121000）

1 引言

随着应用平台装备及系统的不断发展，车载平台系统得到了大量的应用，其水平也逐步提高，从初期的独立功能设备发展为具有复杂功能的应用平台和装备系统，同时也带来了一个新的问题，在平台系统承载车辆有限的空间内，安装大量的设备，各个分系统、设备都会发生不同程度的电磁干扰，车载平台系统所面临的电磁环境越来越复杂和严酷。采用严格的EMC设计要求，使用有效的系统接地方法，是保证车载平台系统在复杂电磁环境下工作稳定可靠，消除系统内设备间以及和其他系统之间（如高功率的微波、通信设备）电磁干扰的主要措施。与大功率雷达车辆需布设专用接地网［1］和高频通信车辆必须需多点接地［2］不同，平台系统的通常在工作频率在1～10MHz之间，常采用单点接地方式，本文研究方舱、轮式车、履带式车等不同载车上组建平台系统的多种接地方式，总结出了适合车载平台系统的接地技术［1］。

2 车载平台系统接地分析

车载平台系统常用接地方法和应用范围见表1。

2.1 方舱接地技术分析

经长期使用，发现这种接地方式有较多的不足之处。

1）首先，采用双地钉接地方法不便于现场布设。双地钉接地方法对地钉之间的间距、地钉间的接地电阻有明确的数值要求，造成外出试验和使用时对场地要求较高，影响布设速度。

表1 平台系统常用接地方法和应用范围表

2）设置测量地影响漏电保护系统可靠性。……