张 宁 戴 洁 张晓军

（1.东南大学教育部ITS研究中心，210018，南京；2.镇江市规划设计研究院，212004，镇江∥第一作者，副教授）

城市轨道交通站点步行接驳范围，是指采用城市轨道交通方式的出行者没有经过换乘而直接步行至站点的直线距离。该距离可以反映出城市轨道交通的某个站点对其周边出行者的直接影响力。步行接驳范围大的站点说明其选址较为合理，能够更有效地吸引客流；反之，步行接驳范围小则说明站点的选址有不足之处。目前国内的研究主要以城市轨道交通与道路公交、小汽车、自行车等交通方式的接驳为主，对于步行接驳范围则研究较少［5］。国外在城市轨道交通站点可达性、周边的环境对步行出行者选择的影响，以及如何改善等方面作了一些研究［6－7］，对居民出行方式的选择与城市轨道交通的便捷性、设施水平等因素建立了模型［8］，但未提出如何运用这些因素来确定站点的步行接驳范围。文献［5］提出了基于个人出行特征建立的城市轨道交通站点步行范围模型，但其考虑因素较少，且缺乏应用与验证。

出行者的平均步行时间与步行环境、个体特征等相关因素紧密联系，随着条件的不同，步行接驳范围相应发生变化。本文结合交通方式和道路步行环境等各项影响因素，建立基于多项Logit模型的出行方式选择模型，根据调查数据进行参数标定后，利用交通方式效用相当推算步行时间，进而得到城市轨道交通站点对附近居民出行的合理吸引范围，为城市轨道交通站点的规划、选址提供参考。……