文/本刊记者 李静宇

世界领先的供应链管理公司基华物流（CEV Alogistics），是由两大物流巨头——TNT物流和EGL宏鹰全球物流于2007年8月合并组成，合并后其规模为全球第四大物流企业。

4月17日，基华物流在京召开了媒体沟通会，这也是基华物流中国区执行副总裁戴成安（Martin Thaysen）先生加盟基华物流以来，在中国主流媒体面前的首次亮相。会上，戴成安与参会媒体、业内人士就中国物流产业发展的现状和趋势进行了深入沟通与探讨。

基华物流2011年全球营业额达69亿欧元，雇员超过51000人，在全球超过170个国家的千余个地点运营。自1988年进入中国市场以来，基华物流深耕中国市场，近些年，更是将中国作为全球战略的重中之重，着力推进在中国发展汽车产业、高科技产业、消费品及零售行业、工业和能源产业五大类物流的客户战略，着力践行其先进的供应链理念。

基华物流在中国的取胜秘笈是什么？其战略又是如何在中国实施的呢？为此，本刊记者采访了基华物流(CEV ALogistics)中国区执行副总裁戴成安。

基华物流(CEV Alogistics)中国区执行副总裁戴成安接受本刊记者专访

以客户需求为导向

戴成安指出：“中国的物流成本占到GDP的18%，这一比例为欧美国家的两倍。”这个数字多年以来一直被看作是中国物流与欧美物流差距的一个例证，虽然中国正处于不断发展壮大的进程之中，并且正在努力缩小这个差距，但不可否认的是，中国的物流成本之高已成为经济发展的羁绊。

目前我国物流成本居高不下是由多种原因造成的，在戴成安看来，首先，中国大多数物流企业的经营理念不够先进，社会资源得不到充分利用。……