刘定渝

(海军驻重庆地区军事代表局，重庆 401121)

密封性能是保证装备在服役期间是否能正常工作的重要指标之一。某型装备的密封面主要分布在换能器、尾部、主题、装药孔等六个结合面，其密封面均采用橡胶密封圈端面密封方式，除尾部与主体由于密封面太大采用F 型橡胶密封圈以外，其余均采用O 型橡胶密封圈。在实际装配和检验过程中，为了检测该型装备的密封性，采用了该行业通用的检测方法，即向主体注入压缩空气，在内压为0.01 MPa 下，保压5 分钟不应有气泡溢出。

该型装备在90年代初定型后，开始几年在产品生产和检验过程中，发现几处密封面的O 型橡胶密封圈不能较好地起到密封作用，水密试验一次性通过率不到50%，有时需要反复几次修正才能满足要求。目前我们通过对结构的分析作了改进，使密封性能得以大大提高，气密试验一次性通过率达到了95%以上。该型装备各密封面的结构基本相同，以下就最容易发生漏点的换能器孔密封的改进进行探讨。

1 密封结构原理

橡胶密封圈采用的硫化橡胶是一种弹性显著的高弹性材料，由于采用的是端面密封方式，其密封性能主要取决于轴向的变形率ε:

式中:h0为密封件变形前变形方向上的尺寸;h 为密封件变形后变形方向上的尺寸。

对于O 型橡胶密封圈，其受挤压后的变形是不确定的，在截面上呈不均匀性，在最大挤压点变形量为ε':

式中:d 为O 型密封圈变形前尺寸;h 为密封面沟槽高度。

根据使用状况，对动密封结构取10%≤ε'≤25%，对静密封结构取15%≤ε'≤35%，一般情况下，实际静密封结构取经验值25%≤ε'≤35%为宜。……