凌弘毅

2012年4月30～5月4日，为庆祝香港回归祖国15周年，应香港特区政府邀请，经中央军委批准，人民海军第十批护航编队，“海口”号导弹驱逐舰和“运城”号导弹护卫舰，在圆满完成亚丁湾、索马里海域的护航任务后，于返航途中停靠香港。这也是继2009年之后，海军护航编队第二次停靠香港进行休整。停靠期间，舰艇编队一连三天对公众开放，笔者有幸在劳动节当天下午登上了这两艘舰艇。

“运城”号护卫舰

在昂船洲军港内，“海口”号与“运城”号停靠在同一码头，但“海口”号距基地大门口的距离较近，因此等到笔者验完参观券到达码头后，许多市民已经在“海口”号下面排队了。于是笔者便径直前往此时还稍显清静的“运城”号。

根据舰上官兵提供的编队宣传册上的介绍，“运城”号是我国自行设计建造的新型导弹护卫舰，由广州黄埔造船厂建造，2006年9月下水，2008年服役；舰长134米，宽16米，高34米，满载排水量4000余吨，最大航速27节，是我国海军的主力战舰之一。

水尺与吃水线的玄机沿着码头走到“运城”号下面，首先映入眼帘的是位于艏部右舷的水尺。通常全船在艏、舯以及艉部两侧焊有6道水尺。通过水尺，可以判断出船舶各个部位的吃水深度，进而计算船舶倾斜数据，作为驾船的重要依据。在建造时，船厂还要根据水尺的数据确定出全船重量。因此水尺测量出的数据对舰船来说非常重要，在确定水尺刻度时有严格的程序。当然，在航行或作战时不能指望用肉眼来观测吃水数据，通常在舰艇底部还有相应的传感器用于测量吃水数据。……