吉万山， 黎正锋

（中国移动通信集团海南有限公司，海口 570125）

海南东环高铁GSM网络覆盖要点分析

吉万山， 黎正锋

（中国移动通信集团海南有限公司，海口 570125）

随着高速铁路的大量建设，高铁沿线现有无线网络覆盖面临诸多难题。本文以海南东环高铁GSM网络覆盖为案例，针对高铁网络覆盖提出的新要求，提出了专网覆盖组网方案、无线基站建设原则、不同场景下传播模型及切换区设置等，解决列车高速运行条件下接通率低、掉话严重的现象。同时，阐述了专网小区的载频配置原则。本文提及的关键技术和指导原则均在海南东环高铁专网覆盖建设中得到应用，效果明显。

高速铁路；穿透损耗；网络规划；专网

海南东环高铁全长308km，设计时速200km/h，预留250km/h提速能力。铁路穿越多处山地、高架桥、隧道等复杂地形，沿途GSM信号覆盖存在多处盲点。由于受到高速移动过程中的快衰落、多普勒效应、列车材质对无线信号衰减等影响，容易发生切换混乱、无法接通及掉话等现象。针对高铁覆盖的诸多难点，2009年初海南移动启动东环高铁覆盖工程，经过多方案比选，并参考国内外高铁覆盖经验，确定采用GSM专网覆盖方案。

1 动车组的影响

高速列车采用密闭式厢体设计，增大了车体损耗。目前运行的各种车型具有不同的穿透损耗，具体如表1所示。

表1 各种车型信号穿透损耗

海南东环铁路采用新型CRH列车，穿透损耗接近庞巴迪列车，按24dB估算。

2 高铁GSM专网建设思路

2.1 高铁GSM专网覆盖思路