邓为民，费培忠

（1.海军驻上海电站辅机厂军事代表室，上海 200090；2.上海电气电站设备有限公司电站辅机厂，上海 200090）

1 概 述

某型海水冷却器的结构形式，如图1所示。换热管的材质为耐海水腐蚀性能较好的BFe30－1－1铜镍合金无缝管，管子与法兰的连接采用氩弧焊进行焊接。海水冷却器主要技术指标见表1。泄漏点发生在蒸汽进口管的法兰连接处，该处是BFe30－1－1铜管与法兰焊接结合点。

图1 海水冷却器的结构图

表1 海水冷却器主要技术指标

为了便于分析，对该设备发生泄露部位的管材进行切割取样，然后对泄漏区的材质进行宏观和微观分析。

2 材质的宏观分析

该冷却器的泄漏点位于盘管与法兰的连接焊缝处，在焊缝熔合线与热影响区之间，该处焊缝有明显的减薄现象，局部观察后发现，管子表面有局部腐蚀穿孔及腐蚀凹坑，说明该处腐蚀不是典型的均匀腐蚀。将盘管与法兰连接点的试样解剖后，从试样截面观察，腐蚀发生于焊缝熔合线至热影响区5mm的区间内，此处腐蚀沿管子的纵向分布，呈不均匀状态，而较有深度的腐蚀仍位于焊缝熔合线处，见图2所示。

图2 法兰与管子的解剖截面

金属材料发生腐蚀的根本原因是其热力学上的不稳定性造成的，即金属材料中的原子比某些化合物（如氧化物，氢氧化物，盐等）的原子处于自由能较高的状态，这种倾向在条件（动力学因素）具备时，就会发生金属单质向化合物的转化，即发生腐蚀。金属的腐蚀主要是在化学或电化学作用下引起的破坏，有时还包含了机械﹑物理或生物作用。……