赵东波，李红军

(中铁隧道集团有限公司，河南 洛阳 471009)

0 引言

地下工程施工中经常需根据需要建造一些混凝土结构的临时工程，这些临时工程在其使用功能完成后需拆除。由于临时工程与主体工程相距较近甚至连为一体，因此，采取切实可行的技术手段将临时工程与主体结构切割开，并确保切割过程中不损伤需要保留的主体工程是施工中必须解决的问题。爆破是拆除这些临时工程的常用方法［1－11］。爆破拆除过程中需要考虑的是主体工程不被拉裂，且爆破振动强度降至满足主体工程安全范围。随着我国综合国力的提高和地下空间开发利用的逐步扩大，上述问题将越来越多。因此，对地下工程中紧邻或接触主体工程的临时建筑爆破拆除方法进行研究具有十分重要的现实意义。本文以龙厦铁路象山隧道挡水墙爆破拆除为对象，对其爆破拆除技术进行了研究并实施，以期对类似工程有一定的指导和借鉴意义。

1 工程概况

2009年12月23日，象山隧道1#斜井右线发生岩溶突水地质灾害，最大涌水量达7 200 m3/h，地表失水诱发新祠村房屋大面积开裂。为控制灾情，抢险指挥部决定在隧道左、右线进口端DK20+025～+032处各设置1道厚7 m的C30混凝土挡水墙。为保证挡水墙的抗剪能力，挡水墙施作完成后再施作5 m厚抗剪斜墙。挡水墙及抗剪斜墙如图1所示。

岩溶地质灾害处理完成后需对挡水墙和抗剪斜墙进行爆破拆除。由于挡水墙和抗剪斜墙与隧道衬砌连在一起，因此，爆破拆除必须保证挡水墙爆破不致影响衬砌结构安全。……