许秀锋

（同济大学资产处，200092，上海∥讲师）

RCM（可靠性为中心的维修）在20世纪60年代末起源于美国航空界。首次应用RCM制定维修大纲的是波音747飞机［1］。近年来，RCM在国外铁路及轨道交通项目中应用日趋广泛。如1996年，通用汽车公司为加拿大国铁保修50台大功率内燃机，首次在机车上应用RCM。近年来，欧洲以及日本等地的铁路及轨道交通，也在RCM思想的指导下，进行了修理制度的改革［2］。如果能在地铁车辆的维修保养过程中，从RCM的角度出发，以故障统计为基础，以故障模式分析作决策支持，合理地确定地铁车辆的维修需求，优化目前使用的地铁车辆维修保养方式，提高维修保养的效率，增强有效性，体现针对性，克服盲目性，必将对国内轨道交通的维护保养工作产生重大而深远的影响。

1 RCM理论

在RCM中，需要回答以下7个基本问题［3］。一是功能：在现行的使用环境下，设备的功能及相关的性能标准是什么？二是功能故障：什么情况下设备无法实现其功能？三是故障模式：引起各功能故障的原因是什么？四是故障影响：故障发生时，会出现什么情况？五是故障后果：什么情况下各故障至关重要？六是故障预防：做什么工作才能预防各故障？七是找不到适当的预防性工作怎么办？

作为故障预防的基础，RCM将故障后果分为隐蔽性故障后果、安全和环境后果、运行后果及非运行后果。RCM以上述后果分类作为维修决策的基础，通过将每种故障模式的后果按上述分类标准去归类，从而将维持设备的运行、环境和安全目标集合在一起，使预防维修的重点放在那些后果最严重的可能故障上。……