李未，李庆华

(长春大学 机械工程学院，吉林 长春 130022)

汽车的产品开发设计过程中，轿车内的中低频结构噪声是影响车辆乘坐舒适性的主要因素之一.路面不平、动力总成系统振动以及底盘部件等引起的噪声不仅会给车内乘员带来疲劳和不适，也是城市环境噪声的主要来源.产生车内噪声的因素很多，动力总成是车内噪声的重要噪声源之一.发动机运转时产生的振动通过悬置传至副车架，再传至车身，进而激发车内噪声［1-2］.因此，研究悬置对车内噪声的影响，准确识别出动力总成振动到车内噪声影响较大的传递路径，并对悬置改进设计提出行之有效的方案，以便提高动力总成悬置的隔振性能，降低振动的传递，减小车内噪声，达到提高车辆乘坐舒适性的目的.

利用传递路径分析(transfer path analysis，TPA)方法，通过实车试验和分析，可以迅速、有效地识别出对车内振动起主要作用的传递路径，为整车振动控制、提高乘坐舒适性提供依据［3-4］.

本文是对某国产轿车进行车内降噪研究过程中的试验项目部分.利用LMS/TPA软件，以某轿车动力总成振动对车内噪声影响的分析为例，阐述了传递路径分析的具体方法和试验过程，按照国际标准规定的声学评价方法，确定了车内噪声较大的工况，分析了动力总成振动在该工况下对车内噪声的影响，识别出了对车内噪声贡献率较大的传递路径.进一步对主要路径的激励与频响函数进行分析后确定是否由动力……