章金兵 上海铁路局上海客运专线基础设施维修基地高铁部

1 信号微机监测系统简介

铁路信号微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测铁路信号设备运用质量的重要行车设备。监测系统利用微型计算机的高速信息处理能力，使信号设备具有了自诊断功能，信号微机监测系统把现代最新传感器技术、现场总线、计算机网络通讯、数据库及软件工程等技术融为一体，通过监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的当前状态和进行事故分析提供科学依据。高铁使用的微机监测系统能在信号设备运行的全部时间内监测设备运行状态，全天侯实时（或定时）对主体设备进行监督、测试、存储、打印、查询、再现；能监测信号设备的主要电气性能，当电气性能偏离预定界限时及时报警；能发现信号故障和故障预兆，为防止事故，实现信号设备状态修提供可靠信息，充分发挥保障运输安全、提高运输效率的作用。本文介绍了S700K道岔等信号设备监测实现原理和不良信息的分析与处理。

2 S700K道岔监测功能实现与分析

道岔检修在整个信号维修工作中所占比例最大，同时道岔设备也是在信号系统中最易发生故障的设备，因此需要充分发挥微机监测在高铁道岔检修和故障处理中的作用。

2.1 S700K道岔监测采集工作原理

微机监测系统对S700K道岔监测内容包括：动作电流曲线、动作功率曲线、1DQJ状态、定/反位表示。 电流/功率采集模块为穿芯式电流采集模块，当采集模块故障时对道岔使用无影响（原理图见图 1）。

图1 S700K道岔电流/功率采集原理图

2.2 常见道岔不良曲线分析

在对微机监测道岔曲线的日常浏览中可发现：

（1）道岔锁闭较紧曲线

图2 道岔锁闭较紧

从图2可看出此台电机在动作末端时电流出现较明显的上升，分析可能是该台电机所在位置密贴过紧造成的，密贴过紧容易造成道岔不锁闭和锁闭时解锁困难，特别是在夏天午后气温最高的时间段内。

（2）道岔滚轮调整不当

图3 道岔扳动时波动较大

S700K道岔在扳动过程中主要依靠尖轨底部的滚轮转动减少摩擦阻力，使动作过程顺畅。滚轮的高度可以调整，当滚轮位置不当不能发挥良好作用时，在尖轨在动作过程中会出现抖动现象，反映在道岔电流曲线中表现为电流波动明显，图3的道岔电流曲线在来回扳动过程中波动都比较明显。

（3）道岔表示电路电阻不良

图4 表示电路中电阻不良

S700K道岔定位向反位动作时，当机械部分动作到位锁闭后，TS-1接点组转换，由1、3闭合转为2、4闭合，此时启动电路中三相电源的B相回路由于11-12接点断开，B相电流值变为0，而A相C 相间通过 26-25、46-45、14-23接点形成另一条回路，中间经过整流二极管和300 Ω的限流电阻，此时的电流值在道岔电流曲线上表现为末端小台阶，直到1DQJ(F)落下断开启动的三相电源，整个扳动过程结束。分析小台阶下降的原因可能是上述回路中的阻抗变大，依据小台阶电流下降约一半，电阻不良的可能性最大(见图 4)。

2.3 典型道岔故障曲线分析

道岔是最易发生故障的电务设备，当故障发生时，通过微机监测的分析可在最短的时间内及时判断故障原因，提出故障处理方法。

（1）道岔不解锁故障

图5 道岔不解锁

由图5可见反位向定位扳动时30 s切断动作电路，回扳2 s时道岔锁闭且定位表示良好。分析道岔由反位向定位扳动时未能解锁，回扳时动程很短，2 s多便到位锁闭。此类故障与道岔外锁闭勾头缺油和不方正有关。

(2)道岔卡缺口故障

图6 道岔卡缺口

图7 密检器表示接点不良

道岔定位向反位扳动时无表示，调阅微机监测曲线发现道岔在5.5 s时动作到位，启动电路已被切断说明表示缺口良好，动接点已转换，与正常扳动时道岔电流曲线相比较，发现小台阶无电流，回扳时定位表示正常（如图7），分析为室外表示电路开路，首先重点检查密检器表示接点，再检查S700K其它表示电路的公共部分。

3 结束语

微机监测设备是电务部门提高信号设备质量、减少信号设备故障的重要手段，本文介绍了主要信号设备监测实现原理和不良信息的分析与处理。用好微机监测对提高信号设备检修质量和迅速判断信号设备故障提供了很大的帮助，对微机监测设备认真浏览与分析可及时发现信号设备的不良反映，能有效提高信号设备的检修效率和预防信号设备故障的发生。