索 涛，戴 磊，石春森，李玉龙，杨建波

（西北工业大学航空学院航空结构工程系，陕西 西安 710072）

碳纤维增强陶瓷基复合材料（以下简称C／SiC复合材料）由于其耐高温、低密度、高比强度、抗氧化、抗腐蚀等优点，在航空航天领域具有广阔的应用前景，被认为是可重复利用的空天飞行器、超高声速飞行器防热结构的关键支撑材料之一［1］。大量实验结果表明，C／SiC复合材料在拉伸变形时由于基体中微裂纹的产生会发生纤维／基体脱粘或滑移、纤维拔出等能量耗散，材料破坏时表现出一定的伪塑性，因此材料界面的结构、应力状态等参数对其力学性能（包括高温下的力学性能）起着至关重要的作用［2－7］。由于C／SiC复合材料被广泛应用于耐高温结构中，因此材料高温下力学性能的研究更是受到人们的关注。高温氧化作用导致的C／SiC复合材料质量损失依赖于环境温度［8］。材料在承受数百次热冲击后依然具有很高的高温拉伸、弯曲和疲劳性能［9－14］。值得注意的是，在有些特殊的高温环境中，材料会承受高应变率的作用，因此对材料在高温、高应变率耦合作用下力学性能的全面掌握十分重要。但是由于实验条件的制约，对C／SiC复合材料在高温、高应变率耦合下力学性能的研究很少。索涛等［15］曾经在293～873K范围内研究了二维C／SiC复合材料准静态及动态压缩力学性能，初步揭示了导致材料压缩强度随温度升高而下降的原因，但是实验的温度范围距C／SiC复合材料服役的最高环境温度尚有较大差距。……