张孝功 上海铁路局合肥车辆段

目前我国铁路普通客车均采用自动空气制动，空气制动最大的弊端是漏风，每年全路因空气制动漏风故障造成晚点、临修的数量占客车设备故障的比例很高，漏风部位主要有主管、支管、104阀、远心集尘器、制动缸、单元制动缸等。列车运行途中因漏风量不大，查找人员不足，旅客较多，高站台等因素的影响，很难及时找到漏风点，唯一的预防办法是加强库检入库的检修。

1 现状调查

以阜阳运用车间为例，2009～2011年3年间库检发现的空气制动漏风故障分布见表1，故障排列图见图1。

表1 2009～2011年库检发现空气制动漏风故障统计表

图1 空气制动故障排列图

现场调查结论：从以上空气制动故障统计，可以看出近三年共发现空气制动漏风故障164起，其中主管短接漏风、104阀漏风及制动支管漏风就占故障78.0%，因此消除主管短接漏风、104阀漏风及制动支管漏风能够有效减少运用客车空气制动故障率。

2 原因分析

根据2009～2011年3年间空气制动漏风故障调查表，现对故障原因从人、机、料、法、环等因素进行分析和统计（见图2）。

图2 空气制动漏风故障原因分析和统计图

根据上述统计表，对制动漏风故障出现的原因进行归纳分析，总结出以下主要原因：

（1）试风设备原因。阜阳运用车间的微风试风设备是2007年投入使用的，经多次试验，发现客车制动管路的轻微漏风该设备无法检测到。

（2）作业标准执行原因。①试风跑位。安定保压漏泄在20 kPa以上，漏泄明显，查找漏泄处应该轻而易举，但是有时经多次试风才能查找到，说明部分职工未按标准作业，抱有侥幸心理，认为自己区间不会有漏泄，跑风不到位。……