张良均，王光于，刘 洋

(武汉工程大学绿色化工过程省部共建教育部重点实验室，湖北 武汉 430074)

0 引 言

水泥混凝土路面产生缺陷时会影响车辆的安全行驶，需要及时对道路进行修补.为了尽可能地节省成本，缩短道路维修时间，可以采用高聚物注浆技术进行维修[1]，利用聚氨酯快速发泡固化和耐压强度大的优点，实现道路的快速修补.传统的硬泡聚氨酯道路修补材料和普通路基基材的抗压强度等力学性能大致相同，在国外已被用于道路修补[2].但是，纯聚氨酯材料对于路基的粘接作用较弱，仅仅通过物理挤压填充路基.环氧树脂固化体系中含有大量的环氧基、羟基、醚键等基团[3]，具有优异的粘接性能和机械性能[4]，而且其使用工艺十分灵活，因而被应用于浇注料、胶粘剂、模压材料、涂料、复合材料和注射成型材料,在国民经济的许多领域中发挥着重要的作用[5-7].

利用环氧树脂改性聚氨酯的方法主要包括物理共混法和化学共聚法[8].虽然物理共混法和化学共聚法可以成功地将环氧树脂引入聚氨酯体系中，但并不能直接提高聚氨酯材料的界面粘接性能.如果能够将粘接性能优良的环氧树脂链段分布于泡沫材料和基材的接触面之间，将有利于提高聚氨酯泡沫材料的界面粘接性能.

环氧基的化学性质活泼，在酸或碱的催化作用下，均容易发生开环反应生成加成产物.针对传统的聚氨酯泡沫材料存在的粘接性能问题，本实验……