文/王祖毅

2011年 11月最后一天的傍晚，来自西伯利亚的强冷空气疯狂肆虐着长江口水域，天色阴霾，浪涛汹涌。18时 28分，北鼎星岛水域传来了紧急警报：安提瓜和巴布达籍集装箱船“JADE”号不慎触礁搁浅。

交通运输部东海救助局立即启动应急预案，局长孙富民坐镇救助指挥值班室。在东海二号位执行动态待命的“东海救116”轮于事发后5分钟即刻前往，20时17分抵达现场。

北鼎星岛水域摆开了救助的浩然阵势。

一

东海救助局救助指挥值班室，灯火通明。

海图标明：北鼎星岛位于长江口南侧，浙江省嵊泗列岛西北角，“东海救116”轮待命点与之距离24海里。这里是一个凹形的喇叭口，水域礁石密布，此刻，“JADE”号陷入了难以自拔的陷阱，牢牢地搁坐在口内的礁石丛中。

此时，北鼎星岛水域风力正猛，偏北风 8级，浪高近 5米。“东海救116”轮在喇叭口处滞航。驾驶台上，年轻的船长徐卫国在测深仪前驻足，他心里明白：现在救助船距离遇险船500米，而不到 6米的水深根本不允许救助船接近遇险船。

“东海救 116”轮两台射程为 2海里的巨型探照灯打开了，光束直达遇险船。

救助指挥们时刻关注着“东海救116”轮的行踪。为了掌握第一手资料，指示救助船在距离遇险船 400米处抛锚。

需要交代的是，遇险船“JADE”号是一个小小的“联合国”，船上有船员12人，他们分别来自德国、乌克兰、罗马尼亚、缅甸和菲律宾等5个国家，大家做梦也没有想到，会遭遇强冷空气的侵袭。当强烈的灯光射向深陷囹圄的“JADE”号时，船员们顿时眼前一亮：啊，希望之光，生命之光。……