王庆玺

摘要：大窑湾疏港高速公路桥梁地处填海区，跨越规划铁路处50m+80m+50m桥梁主墩承台为大体积混凝土，针对浇注产生的水化热易引起混凝土温度裂缝问题，通过对大体积承台混凝土的温控计算得出内外温差，采用混凝土内部敷设冷却水管、外部搭设遮阳布棚，行之有效地降低了混凝土的内外温差，避免出现温度裂缝，详细论述了内外温差和冷却管降温的计算要点与施工关键。

关键词：填海区 ， 大体积混凝土，温差计算 ， 冷却降温

Abstract: the highway bridge dredging port is located in the reclamation and across the planning railway place 50 m + 80 m + 50 m bridge pile caps is main piers for mass concrete, produced for pouring the hydration heat easy cause concrete temperature crack problems, through to the large volume of concrete temperature control of pile caps is calculated temperature difference between internal and external, the cooling water pipe laying concrete, external build-up shade cloth tent, and effective to reduce the temperature difference between internal and external concrete, avoid temperature crack, discusses the internal and external temperature difference and cooling pipe cooling calculated main points and construction key.

Keywords: reclamation, mass concrete, temperature difference computation, cooling down

中图分类号：TV544+.91文献标识码：A 文章编号：

一、前言

结构物混凝土水泥在水化过程中要产生大量的热量，由于大体积砼截面厚度大(实体最小边尺寸大于1m以上)，水化热聚集在结构内部不易散失，使砼内部的温度升高；砼内部的最高温度，大多发生在浇筑后的3～5ｄ，当砼的内部与表面温差过大时，就会产生温度应力和温度变形、且成正比关系；当砼的抗拉强度不足以抵抗该温度应力时，便开始产生温度裂缝，这就是大体积砼容易产生裂缝的主要原因；填海区混凝土施工对其内外温差要求较高，即混凝土内部温度和表面温差不大于25度，因此需要对承台混凝土的内外温差进行计算并予以施工控制。

二、工程背景

大连保税区大窑湾疏港高速公路特大桥，其主桥25#、26#主墩承台结构尺寸长、宽、高分别为12.5米、8米、2.5米，单个承台混凝土体积为250m3，混凝土标号为C30，施工时最低环境气温为12℃。

三、大体积混凝土的温控计算

1、相关施工资料……