刘忠良宋勇军

摘要：近年来，随着公路等级和里程数量的快速发展，车辙已成为沥青路面早期病害的一个日益突出的问题，本文首先简要介绍了沥青路面车辙病害的几种类型，然后分析了产生车辙的主要成因，最后提出了切实可行的防治措施。

关键词：车辙，车辙类型，成因，防治措施

Abstract: in recent years, with the number of miles of highway grade and fast development, the rut has become the asphalt pavement of the disease early a growing problem, this paper firstly introduces the asphalt road surface wheel rut disease of several types, and then analyzes the main causes of engendering rut, and finally puts forward some feasible measures for the prevention and cure.

Key words: the rut, rut type, cause, prevention and control measures

中图分类号：U416.217文献标识码：A 文章编号：

随着我国市场经济和交通运输行业的迅猛发展，道路交通量逐年增大，特别是重载车辆的比率显著增高，车辙成为我国沥青路面的主要病害之一。车辙是指车辆荷载长时间在路面上行驶后累积产生的永久性路面辙痕，是评价沥青路面平整度的一个重要指标，而且车辙深度也直接影响到车辆行驶的舒适度及路面的安全性。

1.沥青路面车辙的类型

车辙形成的最初原因是由于交通压密及沥青在高温下的流动，最后导致骨架结构的失稳，从本质上讲就是沥青混合料的结构特征发生了变化，根据车辙出现的机理不同，车辙可以划分为以下五种类型：

1.1 结构型车辙

结构型车辙的产生是由于路面交通荷载经道路面层传播扩散后产生的剪应力仍大于路面各层所能承受的剪应力强度，引起沥青面层以下包括路基在内的各结构层的永久性变形。这种车辙一般宽度较大，辙痕两侧没有隆起现象，横断面呈凹型或U型。结构型车辙按成因不同又可以分为基层破坏性车辙和路基破坏性车辙。基层破坏性车辙主要是由于基层承载能力不足或者道路水稳定性较差引起的，其主要特征是车辙内伴有唧浆现象，车辙深度大多超过10mm，而且还一般伴随有流动性车辙产生；……