摘要： 平原地区高速公路高路基会占用大量农田，不符合国家保护农田政策，并且存在较多弊病。本文先分析了造成平原地区高路基的六个制约因素，最后从技术因素角度考虑提出了降低路基高度的三项措施，对降低平原区路基高度具有一定的指导意义。

关键词：道路工程、路基高度、原因、措施

Abstract：The high subgrade of expressway in plain area will occupied large amount of cultivated land, which is not be in accord with national policy of protecting basic farmland, and the high subgrade exist many disadvantages. In article, the six restrictive factors on the high subgrade were analyzed; and then from the standpoint of technology, the three measures for decreasing subgrade height of expressway were put forward, which wil have the benefit for for decreasing subgrade height of expressway in plain area.

Key words：pavement enggineering; subgrade height; reason; measure

中图分类号：K826.16文献标识码：A 文章编号：

1 引言

高速公路是国民经济建设的基础设施。长期以来，我国的高速公路一般采取高路基的方式建设：高速公路的平均路基高度一般为3m，有的地方达到4m。这导致高速公路的建设也占有大量土地，尤其是平原地区占用大量农田。随着国家对耕地保护的日益严格，公路用地与国家保护耕地之间矛盾越发凸显出来。以往高速公路采用高路基建设方式的缺点也越来越受到人们的重视。因此如何在保证路基稳定和排水通畅的情况下，把高速公路的路基高度降下来成为高速公路研究的重点。

2高速公路高路基的缺点

高路基对保证路基工作区处于干燥状态，防止路基冻胀翻浆起到积极的作用，也有利于设置下穿通道，但它也存在很多缺陷。

1）高路基增加了占地，施工用土量大，易引起水土流失，破坏地表植被，提高了工程造价；

2）高路基施工难度大，对机械设备要求高，施工周期长，增加了施工工期；

3）高路基自重大，沉降大，边坡较陡，容易出现塌方，边坡防护加固工程量大，养护困难，费用较高，对地基产生较大的压力，易引起地基产生较大的变形，造成路基沉陷、路面下沉、路面开裂和桥头跳车等病害；……