吉慧琼

摘要：内环路作为广州市区主干道路承担了繁忙的交通流，长期使用使路面出现病害，为迎接2010年广州亚运会，对内环路段进行维修改造，本文通过对亚运前内环路改造工程全过程施工管理的组织，介绍了复杂交通环境下城市主干道改造工程的交通疏解实施管理情况。

关键词：复杂交通环境；城市道路改造；施工组织

Abstract: the loop as guangzhou city in the branch path for the busy traffic flow, use for a long time that pavement appeared diseases, to meet the 2010 guangzhou Asian games, inner maintenance of road transformation, this paper before the Asian games in reconstruction project construction management process loop of the organization, this paper introduces the main road traffic environment complex city of the reconstruction project implementation management of traffic organization.

Keywords: complex traffic environment; City road modification; Construction organization

中图分类号：C913.32文献标识码：A 文章编号：

1 前言

广州内环路于1999年建成通车至今已满10年，作为中心城区的主干道交通极其繁忙、车流量大，路面出现沥青剥落、匝道处面层网裂、沥青路面泛白等病害。为防止浅层病害进一步扩展使导致更深层的病害，对内环路进行重新改造有利于改善交通环境，使市容市貌升级，从而展示出广州崭新面貌。本文结合工程实例谈谈复杂交通环境下如下进行施工管理。

2 工程简介

内环路位于广州市中心区，线路走向呈闭合环状。主线全长26.7公里，全路高架占75%，沿线设有14座立交、111条交通匝道和3座跨江大桥，已建7条放射线与环城高速公路相连接，7条放射线全长25.6公里。由于内环路的交通枢纽位置，其维修改造对城区其它主干道造成巨大的交通压力，如交通疏解工程组织不当甚至会使局部交通瘫痪，其施工组织十分关键。

3 工程施工组织思路

本项目工作面积约有80万㎡，考虑雨季施工，交通疏解压力等因素的影响及耽搁，按最大设备投入量计算，平均每天需完成约20000㎡的刨铺量以及800m3/天(2000吨/天)的沥青混凝土的拌和量，正值亚运前施工高峰期难度相当大 [1] 。……