张斌

【摘要】 本文通过工程设计实例，简述采用现浇钢筋混凝土行车道板+微表处的方案，对装配式预应力混凝土简支工形组合梁桥破损严重桥面系进行维修。

【关键词】 工形组合梁 ， 桥面系 ，维修加固，设计

【 abstract 】 this paper through the engineering design example, describes the cast-in-place reinforced concrete driving DaoBan + the micro-surfacing scheme of prestressed beamtocolumn concrete simply-supported work form seriously damaged composite beam Bridges is the bridge maintenance.

【 key words 】 work shape of the composite beams, bridge deck department, maintenance and reinforcement, design

中图分类号：TU37文献标识码：A文章编号：

装配式预应力混凝土简支工形组合梁桥具有预制装配化程度高、施工方便、节省钢筋等特点，曾经得到广泛使用，但是经过多年应用实践，尤其是近年来交通量增加，超载车辆的作用，这种型式的弱点逐渐显现，部分构件出现病害，较为典型和常见的发生在桥面系中。

为减少预制吊装工作量，装配式预应力混凝土简支工形组合梁主梁间距较大，一般为2-2.5m，桥面系采用工字梁间搭设5cm厚预制桥面底板作为底模，板顶现浇10-15cm水泥混凝土行车道板加铺沥青混凝土桥面铺装形式，这种形式由于底板与现浇行车道板之间缺乏有效连接，整体性差，使得行车道板实际厚度只有5-10cm，强度和刚度严重不足，加之主筋保护层小，耐久性较差。在重车轮载的作用下，出现桥面系孔洞、坑槽、甚至断裂等缺损状况，严重影响了结构性能和行车安全。本文以实际工程为例，介绍在主梁及下部结构使用状况完好的情况下，在不增加结构恒载的前提下，采用现浇钢筋混凝土行车道板+微表处桥面的方法，对破损严重桥面系进行修复，改善提高行车道板的承载能力和使用条件。

一、桥梁概况

沿海公路朔黄铁路大桥位于河北省……