周长进

【摘要】结合广深港铁路客运专线连续梁的施工，着重阐述采用MIDAS/Civil软件在大跨连续梁在施工过程中线形监控需注意的几个注意事项，确保连续梁的线形达到理想状态，顺利达到合拢精度。

【关键词】连续梁，线形控制， 测量

【 abstract 】 combining port of guangshen railway passenger special line of the continuous beam construction are introduced, and the MIDAS/Civil software in the big span continuous beam linear monitoring in construction process should be pay attention to several precautions, ensure continuous beam linear to achieve the ideal state, smooth to fold precision.

【 key words 】 continuous beam, the linear control, measurement

中图分类号：P202文献标识码：A文章编号：

1． 工程概况

广深港客运专线ZH-1标段内共有桥梁8座，其中特大桥4座、大桥4座，均为高架桥梁；隧道1座2056延米，桥隧比为98.54%

在这些桥梁中共有18处跨河、跨路的变截面连续梁需要悬灌施工。连续梁梁体均为高度变化的变截面箱形梁，梁体设置纵向、横向、竖向三向预应力。梁体混凝土标号主要有C50、C55、C60。预应力钢绞线采用低松弛高强钢绞线，抗拉强度为1860MPa，公称直径15.2mm;Ep=1.95×105 MPa。

本工程连续梁设计跨度较大，主跨有64m、72m、80m、100m、125m、135m、160m、168m等多种。其中主跨168m的连续刚构及主跨160m的连续梁拱桥目前是国内客专之最。线形监控工作是连续梁在施工中能否达到理想线形及合拢精度的关键所在。

2．现场准备工作

2．1挂篮变形测量

挂篮的使用前必须进行试压，以消除自身非弹性变形；测定弹性变形关系曲线，为线形控制提供重要的数据。

综合比较类似桥梁挂篮试压方式，为尽量使试压加载过程和实际施工过程挂篮受力状态相吻合，可以采用两种方式进行试压。第1种方式将菱形架安装到0＃块桥面上，通过0＃块腹板内的竖向精轧螺纹钢与挂篮的顶横梁之间形成连接，为较为准确的求出挂篮的弹性变形曲线，利用千斤顶按10％进行分级加载，加载的方式为：三次正载和一次偏载。……