中图分类号：TU74

【摘 要】目前我国桩基施工技术成熟、工艺易掌握；在建的云桂铁路(云南段)经富宁县、广南县、丘北县、弥勒县、石林县进入昆明站；云桂铁路沿线山高谷深、资源匮乏、交通不变，沿线地质构造活动强烈、岩性变化频繁、地下暗河广泛分布、多穿越碳酸盐地层；故桥梁桩基为钻孔桩且多穿越岩溶区，对岩溶区桩基施工的探索为保证工程质量、工程工期和成本投入提供保障。

【关键词】岩溶钻孔桩预防处理

内容：

1 、工程概述

1.1、概况

云桂铁路云南段项目工程，同烘双线特大桥设计起止里程为DK495+922.098～DK496+965.54，双线铁路，设计时速200Km/h(客货)、预留250Km/h(客专)，轨道结构为无砟轨道、跨区间无缝线路；本桥采用简支预制整孔箱梁、运架施工；本桥除21#墩按照摩擦桩设计外全部按照柱桩基础设计。全桥墩台0#～32#共33个墩台；桩基为钻孔桩、桩径为φ1.25m和φ1.50m两种、共340根/6373延米、单根最深桩为48m。

1.2、地质情况

地层岩性：丘北以东广大范围的三叠系地层均为碎屑岩，丘北至昆明间的中三叠系地层则主要为碳酸盐岩；奥陶系地层仅局部可见。第三系在云南各断陷盆地内发育良好，其下部多属红色碎屑岩建造，上部常含褐煤。第四系各类成因的松散堆积物广布全线，以河谷、盆地及低洼地带较为集中，且厚度甚大。

地质构造：广南至丘北段，处于南岭巨型复杂纬向构造带的西段与滇越巨型旋扭构造体系（或称文山巨型旋扭构造体系）的复合部位，构造线由北西向或北西西向逐渐变化为东西向、弧形及北东向。……