涂俊柱

摘要:就武广客专新衡山站路基风插板式金属屏障工程施工技术，进行了探讨和实施，并在实际施工中取得了良好的效果，可为类似工程提供参考。

关键词:风屏障;底梁;H型钢立柱;金属单元板

Construction Technology of Subgrade-inserted Metal Air Barrier for high speed railway

TU Jun-Zhu 1

（1.No.4 Engineering Corporation Limited of China Railway 14th Bureau Group，China ）

Abstract: The present paper reviewed and discussed the construction technology of subgrade-inserted metal air barrier, which was built for the new Hengshan station in the Wuhan-Guangzhou high speed railway. This technology was well performed in real construction performance and this paper provided a reference for the similar construction project.

Key words: air barrier; bottom beam; H-shaped steel column ; metal panels

1 引言

随着京津城际、武广客专等高速铁路的正式运营，高速铁路运营的安全性越来越受到大家的重视。风屏障作为减少动车侧向风的有效手段，正广泛应用于新建高速铁路上。

2 工程概况

武广客专新衡山站位于湖南省衡阳市南岳区，车站下为填方路基，路基长度约2公里，填料类别为AB组料，填筑高度大于7m。

新衡山站路基风屏障1382.3延米，其中钻孔桩2115延米，砼底梁1382.3延米，H2990型钢立柱698根，金属单元板4188块，施工时间多为联调联试期间，既有线施工，安全要求高，施工时间短且多为夜间施工，施工难度大。

3 施工流程及操作要点

施工工艺流程：

3.1 风屏障砼底梁施工

（1）根据施工图纸、施工规范和作业指导书认真编写技术交底，技术交底要具有具体性、可操作性，并对作业层认真交底。

（2）测量放线

根据图纸放出每个钻孔桩中心桩，钻孔前引出护桩。

（3）钻孔施工

钻机为履带式，可直接驶入并将钻头中心直接对位，调整钻机垂直度精准定位；定位后开始钻孔，孔深约为6m，路基为碾压合格的加筋AB组料，自稳性很好，不需要埋设护筒。钻机钻孔时要随时根据护桩校核钻机位置和垂直度。由于钻孔施工前路基基床表层已经填筑完成，为防止钻机走动和钻孔时破坏路基面，钻机施工范围内铺设5mm厚车道板保护路基面。……