朱礼平

中图分类号：F014.35

摘要：旧水泥混凝土路面碎石化技术应用的经济效益，碎石化技术是目前旧水泥混凝土路面维修改造最好的技术之一。

关键词：碎石化；方案比较；经济效益；结构组合优化；

1． 概述

206国道罗庄京沪高速连接线至朱陈南桥段，2000年建成通车，由于重载交通（当量轴载日交通量的平均值为16507.7次）的持续作用，该路段总的断板率为22.2%，其中行车道的破坏尤为严重，断板率达到41%，路面破损状况相当严重。路面亟待改造。

2．方案对比

根据实际情况，该路段满足碎石化要求，在满足技术要求的基础上，根据往年设计经验，我们重点对采用压浆稳固后直接加铺15cm的沥青混凝土路面；挖除旧路面后加铺32cm水泥稳定碎石基层再加铺15cm的沥青混凝土路面；碎石化后直接加铺18cm沥青混凝土路面三种方案进行经济比较分析。为便于计算，比选方便。选取长度为1000m,宽度按照10m计算，面积共计10000m2。原路面水泥混凝土厚度为26cm，各工序单价见附表1。各方案经济数量对比见附表2，附表3，附表4。

附表1：各工序单价

附表2：pcc修补后直接加铺沥青混凝土的费用（每公里）

附表3 碎石化直接加铺沥青混凝土所需费用（每公里）

综上可见，方案一随着修补面积的加大，费用会越来越大；方案三是传统的施工方法，需用破碎机打开路面，再用挖掘机装车，转运到预定的堆放处。这种施工方法工效低，水泥混凝土碎块较大，无法再利用，堆放需占用大量土地，对公路周边环境造成污染，就材料本身而言也是一种极大的资源浪费，所以选用碎石化方案较为经济，方案可行。……