史如彬

中图分类号：TU71

【摘要】 湖北省武汉市轨道交通四号线一期工程五标段，针对原土体工程地质、水文地质具体特性，对盾构区间出入洞口部位要加固的土体，对原设计的施工工序、施工方法进行改善，更好地保证了盾构始发、到达的质量、安全指标。

【关键词】改善洞口土体加固施工工序施工技术质量检验施工监测方法

【中图分类号】/文件标识码【文件编号】

1 工程概况

园工区间（园林路站、工业路站）隧道结构直径为6.0m，线间距为12-14m。区间隧道最小覆土深度为9.49米。

区间隧道为外径6m，内径5.4m，管片拼装衬砌的单洞圆形隧道，管片采用宽1500mm，厚300mm的通用楔形环，管片为砼C50、S12。

盾构机盾体外径为6260mm，刀盘外径6300mm，盾构机盾体长12.280m，总长87m。

车站端头井围护结构的地下连续墙底没有入岩，离中粗砂夹砾卵石的（4-3）层面平均约2.0米。

2 工程地质

场内底层分布自上而下可分为以下几个单元层：第（1）层人工填土层（Qml）；第（3）、（4）层第四系全新统冲积（Q4al）一般粘性土、软土、砂土层；第（15）层为白晋第三系东湖群组（K-Edn）泥质砂岩。

（3-4）粉质粘土粉夹层、粉砂（Q4al）：褐黄-灰-灰褐。饱和软塑（稍密）、（粉土成稍密状态，粉砂呈松散稍密状态，厚0.1-0.5m）含有机质，腐植物，无摇振反应，稍有光滑、干强度中等，韧性中等。层厚1.1-6.8m。

（3-5）粉质粘土、粉土、粉砂互层（Q4a1）：褐黄灰褐色。湿饱和，粉质粘土呈软-可塑状态，无摇振反应，稍有光滑、干强度中等，韧性中等。粉土呈稍密状态，粉砂呈松散-稍密状态。互层单层厚度0.1-0.5m。局部达1.0m。层厚1.3-6.5m。

（4-1）粉细砂（Q4al）：灰-青灰色，饱和、稍密-中密，由于母片、长石、石英等矿物组成，夹薄层粉质粘土（呈软塑状态）。……