张晓航

摘要：介绍了航空障碍灯的分类、设置原则，并阐述了使用CAN总线系统实现对航空障碍灯的集中控制。

Abstract: Introduced aviation obstacle lights classification, principles, and discusses the use of CAN bus system for aviation obstacle lights centralized control.

关键词：航空障碍灯，CAN总线，集中控制

中图分类号：F407.5

我国的航空工业与房地产业目前均处于高速发展阶段，城市里高楼林立，各种飞行器穿梭往来。为了保证航空器的飞行安全，建筑物上如何设置安全警示标志成为了设计师关注的问题。

航空障碍灯分类

障碍灯一般分为低光强、中光强和高光强三种。

1、45米以上的建筑及其设施主要使用闪光的中光强和高光强障碍灯。

2、超过45米以上的建筑物及其设施使用中光强障碍灯且必须为红色闪光灯， 闪光频率应在每分钟20～60次之间，闪光的有效光强不小于1600cd。

3、超过150米以上的建筑物及其设施使用高光强障碍灯且必须为白色灯，闪光频率应在每分钟30～60次之间，有效光强依背景亮度而定，一般要求有效光强为20,000cd。

航空障碍灯设置原则

建筑物障碍标志灯的设置应标志出建筑物的最高点和最边缘，即根据视高和视宽设置障碍标志灯。城市中百米以上超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍标志灯。

1、障碍标志灯的垂直和水平距离不宜大于45米，即如果物体的顶部高出其底部45米以上，须在其中间加障碍标志灯。

2、对于烟囱或其它类似性质的建筑物，顶部障碍标志灯应位于顶端 1.5~3 米之间，考虑到烟囱对灯具的污染，障碍标志灯可设在低于烟囱口4~6米处的位置。

3、高于150米的超高物体应中，高光强障碍标志灯应配合使用。……