薛仲义胡恒亮

中图分类号：U445文献标识码： A 文章编号：

摘要：受时代设计思维影响，上世纪80年代出现一批独柱单支点连续梁桥，尤其匝道处的弯桥在受到偏载和温度力或是超载的作用下发生明显的水平位移甚至落梁，本文为纠正桥梁侧移，回归桥梁设计位置（桥梁中心线与桥梁设计中心线重合）提出设计方案。

关键词：单支点；连续梁；弯桥；位移；纠偏

Abstract: by the time the design thinking influence, the 1980 s saw the emergence of a single continuous girder bridge column alone fulcrum, especially in bend in the ramp bridge by partial load and temperature force or under the effect of overloading pronounced horizontal displacement and even fall beam, this paper to correct a bridge lateral, return to the position of bridge design (the centerline of the bridge with bridge design center line coincidence) presents the design scheme.

Keywords: single protection; Continuous beam; Bending bridge; Displacement; rectification

本桥为互通式立交，原设计荷载等级为：汽车-超20级、挂车-120。地震烈度按7度设防，桥梁宽度为12.5米，横断面为0.5+11.5+0.5米。桥梁跨径为从小桩号往大桩号2x13+25+7x13+（28.5+2x39+28.5）+（18.5+4x20+18.5）m。其中13m跨径采用普通板梁，跨径25m采用后张预应力空心板，（28.5+2x39+28.5）一联采用普通整体式箱梁，（18.5+4x20+18.5）一联采用现浇预应力箱梁。其中，15号墩为连接墩，11～15号墩为28.5+2x39+28.5m为预应力现浇箱梁，15～21号墩为18.5+4x20+18.5m为普通钢筋混凝土现浇箱梁

根据检测报告：15#墩箱梁明显异常移位（顺行方向左侧地袱分离，顺桥向间距14.5cm，横桥向间距7cm；顺行方向右侧地袱分离，顺桥向间距17cm，横桥向间距7cm）。根据测量结果，预应力一联在15号墩位置向桥梁外弧侧移动7cm，15号墩处盖梁外弧侧被梁挤坏，11号墩处梁基本位于盖梁两侧挡块中心，没有发生位移。普通钢筋混凝土一联在15号墩和21号墩两端都没有发生位移。故说明（28.5+2x39+28.5）预应力一联绕11号墩向桥梁外弧侧旋转，15号墩偏离桥梁设计中线7cm。

根据检测报告建议对预应力一联主梁进行水平纠偏，预应力现浇箱梁采用C50混凝土。首先使用千斤顶将主梁逐级顶升，后支架临时墩，将主梁放置在临时……