王立军

摘要：铁路运行速度在不断的加快,对铁路施工技术要求也相应的提高，以满足旅客乘车舒适度，铁路施工中存在桥涵与路基的过渡段连接，而过渡段不均匀沉降是影响列车运行快速和稳定的重要因素。因此，分析造成过渡段不均匀沉降的原因并加以有效控制、消除或降低路基不均匀沉降，成为了摆在我们面前的一道重要课题。本文结合施工实例，介绍了铁路路桥过渡段产生不均匀沉降的原因及具体的防控措施等。

关键词：路桥;过渡段;沉降;防控

Abstract: The incessantly acceleration of railway running speed required the corresponding higher requirements of ailway construction technical technologies to meet the passengers'' comfort. There exists roadbed and bridge transition section connection in railway construction, and the uneven settlement in transition section is the important factor that influences the train fast and stability running. Thus, it is an important task we are facing to analyse the causes of the uneven settlement in transition section and conduct effective control, eliminate or reducing measures. Combining with the construction examples, this paper introduces causes of the uneven settlement in transition section and the specific measures of prevention and control.

Keywords: bridge; the transition section; settlement; prevention and control

中图分类号: F530.3文献标识码：A文章编号：

一、研究桥涵过渡段的重要性

由于铁路桥台与路基本身所用材料不同，决定了路桥的竖向位移、塑性变形以及对外部环境改变而产生的相应的差异，桥台要比路堤小得多。对于两者的差异如何减小或是平顺衔接就要通过过渡段的承接作用，而过渡段的填料很重要，必须介于路基和桥台施工材料强度之间才能起到承接作用，所以选用级配碎石这种具有强度高且存在一定压缩性的填筑材料。

铁路为消除刚性桥涵与柔性路基的沉降变形差及两者的悬殊刚度差异，保证列车高速平稳舒适运行，在路基与桥涵连接处一定长度范围内设置路桥过渡段。过渡段选用填筑材料为级配碎石，级配碎石强度高、变形小、材料性能可靠、易控制，可使线路的刚度逐渐变化，并最大限度地减小路基与桥涵之间的沉降差，实现路基与桥涵的平稳过渡。……