陈涌

摘要：根据有关研究,沥青路面的早期破坏70%以上直接或间接与路面的水稳性有关，即是由水损坏引起的。水损坏己成为我国沥青路面最严重的破坏形式。解决水损坏主要从两个方面着手，一方面是提高沥青混合料的抗水损坏能力即增强沥青混合料的水稳定性，另一方面则是尽量减少或防止水进入路面结构，或是尽快将进入路面结构的水排除。

关键词：沥青混凝土路面；空隙率；沥青路面；水损坏

Abstract: According to relevant studies, 70 percent of the asphalt pavement early damage directly or indirectly impact by the water stability of the road, which is caused by water damage. The water damage has become the most severe damage in the form of asphalt pavement in China.Key words: asphalt concrete pavement; porosity; asphalt pavement; water damage

中图分类号：U445.4文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）

1绪论

沥青路面的早期破坏是指沥青路面在设计寿命期的期间内，所发生的各种形式的路面破坏，如沉陷、开裂、拥包、车辙、冒浆、松散、坑槽等病害。在我国道路里程不断增加的同时，路面的早期破坏现象越来越突出，其中，高等级公路沥青路面早期水损坏问题，已成为影响我国公路健康发展的突出矛盾。

1.1高等级公路沥青混凝土路面水损坏现象

沥青路面水破坏,实际就是渗入沥青路面的自由水分，逐步浸入沥青与集料的界面上,在温度变化及车辆荷载的共同作用下，沥青与集料之间的粘结力衰减，进而沥青膜从集料表面剥离的过程。沥青混凝土路面水损坏常见形式坑洞、网裂、龟裂、车辙沥青和粗细集料粘结力降低，结构强度变小。

1.2青混凝土路面水损坏的破坏原理及其影响因素

水分浸入沥青和集料表面,在沥青和集料之间形成水膜，损坏了二者之间的粘结作用，这是沥青混合料发生水损坏的最根本原因。……