陆幸生

又屡见公车改革的消息。林林总总，内容各异，有的说是什么级别干部以下，不配公车，什么级别是多人配一辆车，什么级别以上可配专车。也有的说，在某个级别之下（比如正局级），统统不配车，出于工作需要，属公务员编制的，每月发给“费用”，数额按级别不同而不同。报道称，各地已有多少万辆小轿车被封存。

我非“公车中人”，不是级别者，不说级别话。有些“状况”，是从采访坐公车的人那里得知的。比如，采访上海市某局（早已撤销）当年39岁的副局长，上班享受“拼车”待遇，为不与别的副局长“轧闹猛”，就坐公交车上下班。跟随老市长到上海的新四军干部、老局长，可单独享用一辆上海牌轿车。

又比如发“货币化补贴”。今日报载：温州公车改革，1300辆公车分6批拍卖，首批卖掉215辆。“对市区范畴内的公务交通，实行限额货币补贴，从科员、办事员到局长，每月每人补贴最高3100元，最低300元。”

还听说，相应机构给购车补贴，用者买车，缺额由自家掏腰包。前几天，一位老朋友打电话来，埋怨：他定了一部轿车，首款已付，到提货日期，营业员说最近这款车被“买公车”的人“弄疯掉了”，还要等一个月。朋友不高兴了：公车改革，私人却提不到车。我开玩笑：你定部QQ，肯定不用等滴。

人事起落，车市缭乱。不由得我想起自己刚拿到驾照那年，遇见的“公车事故”。

上班开车，从卢浦大桥耀华路匝道上桥，到淮海中路匝道下桥。为准点到达单位，那个时间段桥上轿车极其拥堵。我是新手，屡屡被人超越，曾回报社抱怨，被有车阶级老前辈取笑：你那叫被人家“斩嫩头”。……