中铁建设集团有限公司是世界500强企业中国铁建股份有限公司全资子公司，是房屋建筑工程施工总承包特级企业，拥有市政公用工程施工总承包一级，机电安装工程施工总承包一级，地基与基础工程专业承包一级等资质。

由 中铁建设集团有限公司承建的新建福厦铁路厦门西站站房及站台雨棚钢结构工程和海航集团新华航空公司基地一期工程I标段维修机库钢结构工程双双荣获2011年度中国钢结构金奖（国家优质工程），这是中铁建设集团连续第二年双获中国钢结构金奖,同时中铁建设集团获得中国钢结构金奖数量累计已达到8项。

厦门西站是国家“四纵四横”铁路客运专线上的一个重要客站，站房建筑面积109028平方米，站房采用巨型空间桁架支撑网架结构体系，体现结构力学之美的轻盈屋盖，仿似腾飞的双翼。主站房沿平行于铁轨方向设置有大跨度空间钢桁架，钢桁架支承在16根钢骨混凝土塔柱上，在屋脊之间及屋脊与边柱之间设置两向正交钢管桁架。平面次桁架两端分别支撑于主桁架之间或主桁架与外侧混凝土柱上。屋面采用巨型空间大跨度桁架支撑网架结构体系，主次桁架共604榀，类型繁多，其中特征主桁架ZHJ2最大跨度达132m，截面最大高度达23.8m，宽度仅1m，单体重量达800t，桁架自身平面外刚度差，桁架上下弦是由2根直径为650mm圆管与35mm厚的钢板焊接而成的哑铃型杆件，其造型新颖独特，属同类工程罕见，是目前国内单榀桁架跨度最大、安装及焊接难度最大的钢结构工程。在主站房两侧设有站台雨棚，单个雨棚长109.7m，宽171.5m（垂直轨道方向）。雨棚采用空间立体管桁架结构，钢桁架支承在钢筋混凝土塔柱上或外侧混凝土柱上。厦门西站站房及站台雨棚工程总用钢量达28500吨，各种钢管构件合计总量为82232根，规格尺寸各异，最大管径为1200mm，最大管壁厚度为40mm，钢结构现场焊接量大，焊缝总长度约12万延长米。集团公司在施工中精心策划，多次论证优化施工方案，现场科学组织各项工艺施工，克服了钢结构跨度大、单体重量大、工艺复杂、焊接要求高等一系列难题。本工程形成的《132m跨超长轻薄巨型钢管桁架安装工法》、《双向不等高正交钢管桁架分块整体提升工法》获中国铁建股份有限公司优秀工法一等奖，《厦门北站钢结构屋盖安装关键技术研究》成果获总公司科学技术一等奖，同时也填补了我国在施工超薄、轻高大跨度以及双向不等高正交钢管桁架方面的空白。

海航集团新华航空公司基地一期工程I标段维修机库工程建筑面积为22300平方米，主要由机库大厅及附属用房组成，为混凝土框架结构及钢结构。维修机库大厅屋盖结构跨度112m，进深80m，屋盖顶标高36.800m。屋盖结构采用三层正放四角锥焊接球钢网架，下弦支承，网格尺寸5.0m×4.0m，高度6.0～8.8m。机库大门处屋盖采用六层焊接球网架，高度12.65～15.45m。网架节点大部分为焊接球空心球节点，少量节点根据受力需要采用主管贯通焊接空心球节点。机库大厅基本支承柱采用四肢格构式钢管混凝土柱、箱形方钢管混凝土柱以及钢筋混凝土柱，柱间支撑采用双肢格构式。项目部选取科学的施工方案，应用“智能化累积提升”的施工方法，采用了有效的焊接工艺和焊接质量控制措施，最终确保了工程质量、结构安全与施工安全、有效地控制施工进度、合理地降低施工成本。

两个工程钢结构金奖的获得源于中铁建设集团有限公司多年来一直秉承“建造时代精品，创造和谐环境”的企业使命，得益于质量管理的标准化、程序化、制度化，是集团公司综合实力的又一次具体体现。中铁建设集团有限公司是世界500强企业中国铁建股份有限公司全资子公司，是房屋建筑工程施工总承包特级企业，拥有市政公用工程施工总承包一级，机电安装工程施工总承包一级，地基与基础工程专业承包一级，土石方工程专业承包一级，钢结构工程专业承包一级，建筑智能化工程设计与施工一级，建筑装饰装修工程设计与施工一级，预拌商品混凝土专业承包二级资质（最高级）。集团公司下设北京、天津、西安、山西、郑州、武汉、长沙、广东、海南、济南、华东、南宁、昆明13个从事工程总承包施工的区域分公司和14个专业分（子）公司。年施工能力超过3000万平方米，现有项目部200多个，遍布全国76个城市和境外三个国家。集团所施工程先后获得了10项鲁班奖、3项国优奖、2项詹天佑大奖、8项钢结构金奖，有456项工程获各类优质工程，其中有259项工程获省部级以上优质工程。集团公司也先后获得了全国质量管理奖、全国实施卓越绩效模式先进企业、全国用户满意企业、全国优秀施工企业、全国最佳施工企业、全国质量效益型先进企业、全国五一劳动奖状、全国工程建设质量管理优秀企业、北京市工程建设质量管理先进单位、创鲁班奖工程特别荣誉企业、国家优质工程奖30年先进单位等一系列殊荣。

集团公司将始终铭记“建造时代精品，创造和谐环境”的企业使命，践行“诚信创新永恒、精品人品同在”的核心价值观，坚持“质量为首、信誉取胜、服务顾客、造福社会”的经营宗旨，以质量管理为主线、以项目管理为重点，以质量体系为保证，实施名优战略。将坚持以发展战略引领企业科学发展、强化过程管理、构建和谐企业、勇担社会责任，为社会打造更多的“精品工程”而努力奋斗！

在1890年1月21日，两辆列车第一次在福斯湾铁路大桥交汇，铁轨跨越了2500米长，悬于福斯湾之上接近50米高。工程设计的特征仍然是非常标志性的结构，到了今天同样需要具有标志性的创造力来对桥进行维护。暴露的地点，非凡的建筑结构，每天190多次列车通过，和桥下的繁忙的航路运输使得这座著名的大桥成为了最富有挑战性的脚手架工程之一。

柏林新中央火车站是欧洲最大的火车站，坐落在通过城市的两条主要铁路线的交叉点上。新中央火车站是在有悠久历史的Lehrter Bahnhor车站上兴建的，它同时也是欧洲最大的双层火车站。车站的主广场两侧是写字楼，提供了大约4.4万平方米的商业空间。

该项目始建于2005年，哈斯科基础工程公司为两座46米高的写字楼(每座大小183米*22米)提供了建筑模板解决方案。项目要求所有建筑结构必须在13个月内完成。由于时间紧，工程复杂，哈斯科公司先进行楼梯塔的施工，楼板的施工紧随其后。14个塔中有11个塔使用了CS 240L爬模。平台要求10米长，有近6米支架间隙。约800平方米的MANTO墙模板( 3.90米高)与爬架连接组装，形成可以由起重机吊装的面板。浇注钢筋混凝土核心的几何形状，为了满足这一点，MANTO内侧模板下安置了一个可调节并固定的特殊的平台。

12层的写字楼钢骨架架设在已完成浇楼梯塔的周围，然后浇注楼板。低层的10米高的顶棚是用常规施工方法封闭，采用的H20木梁。在每平方米载重超过160KN的地方采用了ID15支撑系统。该写字楼有10层，层楼高3.60米，是应用TOPEC 楼板模板系统的理想楼层高度。

德国宝马世界展览馆，如果按照传统的施工方式，需要使用大型的钢结构支柱和梁。但是这样会使地下基础的楼板带来很高的荷载，而且也会让客户无法接受其高昂成本。哈斯科基础工程公司设计的解决方案使用了BOSTA 1OO框架式脚手架，利用MODEX 系统的钢支撑使整个架体保持稳定，并配合使用一体的网格状梁的布置，确保了总重450吨的负荷均匀地分散到地下基础楼板的表面。

2008年，这个获得众多奖项的建筑在预计的时间内竣工并且未超工程预算， 尽管275家建筑公司提交了宝马世界项目的标书，但陪审团的决定是一致的。最终获奖的是Wolf D. Prix 教授维也纳建筑公司蓝天组。规划和建设准备工作始于2003年，建筑设计为独特的“星型紧身胸衣”形状，需要承载高达26米的双锥体形的钢结构。

Hollywood and Vine 是在洛杉矶城占地4.5英亩的一个多用途发展项目，位于世界著名的好菜坞大道和藤街的交界口处。总共6亿美金的项目投资包括奢侈品商店，高档零售商店和W 酒店。哈斯科基础工程公司授予负责整套的水平模板施工，包括200多万平方英尺的提升楼板从8英尺到40英尺高。

这个项目的挑战性包括快速完成设计和组建施工团队，涉及135次楼板的浇注，设计，模压，成型和浇注在12个月之内完成。由于项目要求快速完成，承包商选择了使用哈斯科公司的PRO-SHOR 系统配合铝合金框架和铝梁系统来做较高的区域。一整套的产品最后及时交付给客户使用，并且未超预算，使用了超过166车的支撑系统材料，包括11000块PRO-DECK 模板，和12,000支PRO-SHORE钢支撑。哈斯科基础工程公司的3个工程师在现场工作了整整11个月，同时，公司的冲压工程师监督了超过150多张材料布置图和支撑设计图的制作。

阿联酋迪拜国际机场3号航站楼是世界上最大的机场航站楼之一，是其41亿美金扩建工程的一部分，建成后机场容量增至可容纳每年7000万名旅客。在长达1000米的航站楼上面有一个弧线的钢结构屋顶布置，下面是复杂的混凝土框架结构和混凝土基础结构，这里容纳着到达/出发大厅，休息室，餐厅和停车场。

巨大的地下室区域在一个800米长，700米宽，20米深的挖掘区域中修建。楼层的安排包括变化的层高和开阔空间，使得混凝土施工结构的设计，计划和安排变得十分复杂。最上面一层楼板同时也是停机坪，所以必须能够支撑正在等候的飞机的重量。

哈斯科基础工程公司与总承包商AI-Naboodah -JV一起配合设计和开发了可以满足紧凑的项目期限的模板和支撑解决方案。尽管工程的规模相当大，包括超过了100万平方米的楼板的施工，楼板厚度最大可达2.2米，层高最大16米。但选用GASS铝支撑系统被认为是最佳、最经济的解决方案。GASS是最复杂的支撑系统之一，在世界上很多大型和复杂的工程上使用。在超过30个月的时间里，哈斯科公司为现场提供了超过5000吨的GASS和附加配件产品。

哈斯科公司利用了在类似的大型机场建设项目中的经验，在总承包商的施工现场组成了一个专业化的楼板支撑系统的设计团队，英国的管理层会与其保持密切的配合，并给予最大的支持。在项目最忙碌的时候，公司的设计工程师们每个月要做300多张图纸。