张秉良 ，孙玉田 ，孙 勇 ，张博颐

(1.山东电力科学研究院，山东 济南 250002；2.华北电力大学，北京 102206)

0 引言

近年来，随着人民生活水平提高和电力负荷发展，电网容量不断扩大，加上风电、太阳能等新能源的迅猛发展，致使电网峰谷差也日益加大，为电网的安全运行带来巨大挑战。电动汽车以电为动力，是坚强智能电网的重要组成部分，而且电动汽车的动力电池可以储存电能，可以理解为电网中的移动的分布式储能单元，具有清洁、高效、环保等特点，由此形成了“车—电”互联(Vehicle to Grid，简称 V2G)的概念［1-2］。

V2G描述的是一种新型电网技术，电动汽车(充放电站)不仅作为电力消费体，同时，在电动汽车闲置时可以作为绿色可再生能源为电网提供电力，实现在受控状态下电动汽车(充电站)的能量与电网之间的双向互动和交换。目前国内外关于V2G已经展开广泛研究。文献［3］综述了电动汽车与电网交互关系的研究现状，指出虽然该领域是当前的研究热点，但是各项研究均处于起步阶段，如电动汽车电池充电负荷模型的研究以及车用电池在“车辆到电网”中的模型。文献［4］通过动力电池参与电网调峰应用分析，论述电动汽车动力电池移动储能技术应用优势，可行性和基本系统模型，可为今后的研究提供参考。文献［5］阐述了电动汽车充放电控制策略总体思路以及实现V2G的24 h发电计划原理。并以某一特定区域的电网负荷和 3辆电动汽车参与 V2G活动为例，介绍一种V2G充放电控制策略算法的具体实现。……