国外教练机信息

欧洲各国快速喷气机飞行员培养面临考验

《简氏防务周刊》2012年8月31日发表专题报道称：高级欧洲喷气机飞行员训练 （AEJPT）项目的终止使得欧洲各国利用同一项目满足各自快速喷气机训练需求的希望落空。

四月，欧洲防务局 （EDA）显得十分安静，没有大张旗鼓地宣布AEJPT/欧洲教练机项目的终止。工业界和潜在空军用户努力工作近15年之后，才最终证明了不同训练需求和不同国家采购议程之间的矛盾是不可调和的。因此，前AEJPT项目参与国家现正寻求替代方案以满足其未来数十年的快速喷气机飞行员培养需求。

美国海军官方公布的T-2C教练机图片。希腊希望替换其老旧T-2“橡树”教练机机队，美国海军的T-2教练机已于2008年全部退役。

欧洲多国联合发起AEJPT项目的原因在于当时欧洲各国普遍认为21世纪的前二十年里，新快速喷气机飞行员的培养需求会显著下降。如果只依靠本国力量建设完整快速喷气机培养体制，许多欧洲国家空军无法负担飞机和基础设施 （含模拟器和其它训练设备等）的运作成本。根据英国和美国政府的数据，每名快速喷气机飞行员的培养成本估计约为300万至400万美元。对于较小规模的欧洲国家空军来说，独立承担快速喷气机训练的模式显然不具备经济可承受性。即使对于较大规模的欧洲国家空军，包括法国、德国、意大利、瑞典和英国等，也一直在为得到足够的资金以更换其1970年代水平的教练机而努力奋斗。

AEJPT项目启动时，对于合并资源、建设集约化快速喷气机训练机构的模式，超过12个国家的空军表示有兴趣参与。……