苗齐壮，孙凤英，张梅美

(东北林业大学交通学院，哈尔滨150040)

随着国民经济的快速发展，我国的汽车产量也在逐年增长，私家车和出租车的数量不断扩大，各城市交通拥堵现象日趋严重。在公交发车频率不断提高的繁忙市区内，尤其是早高峰和晚高峰的出行时段中，公交车辆的优先通行得不到保障。使得公交车在路口的延误增加，难以发挥公共交通运输高效、安全、快捷的特性。

公交优先的实现通常基于两种方式——空间和时间。空间指通过设置公交专用道来实现公交路权优先;时间指通过对道路信号设置来实现公交车辆信号优先。公交优先战略实现的主要技术之一就是信号优先。公交信号优先控制，是指依据道路检测器检测到的社会车辆和公交车辆的信息，通过信号配时技术赋予公交车辆在交叉口的优先通行权，达到公交车辆优先的目的，是一种对公交车辆利益优先考虑的信号配时技术。利用交通信号控制方法，能够保障公交运行的快捷性和准时性，可减少公交车在道路交叉口产生的延误，使居民出行得到更大的便利。

1 公交信号优先策略

目前，公交信号优先控制的方法主要表现在三个方面:主动公交信号优先控制、被动公交优先信号控制和实时信号优先控制［1］。

(1)主动优先。是指通过预置的路面检测器检测公交车辆行驶状况，采取减少、增加、提前或延长相位的信号调整方法来满足公交优先的条件，提高公交车的运行效率。……