郭咏辉

(广州铁路职业技术学院，广东 广州 510430)

1 工程概述

该桥位于广州市，双向四车道，在后期建成的内环路中间，为20跨一联的普通钢筋混凝土连续梁桥，全桥长400 m，跨径组合为16 m+3×20 m+24 m+10×20 m+24 m+3×20 m+16 m=400 m。墩台轴号分别为加 1#(桥台)，加 2#，加 3#，2#～16#，加 4#，加 5#，加 6#(桥台)，其中最中间的5个桥墩(7#～11#)与主梁固结，其余桥墩均为活动支座。桥梁原设计荷载为汽车－20和挂车－100，竣工日期为1994年3月。桥台采用4根直径1.2 m的桩，桩底嵌入微风化泥岩，该持力层天然抗压强度为8 MPa，两端桥台桩长分别为14.4 m和15.1 m。全桥上部结构采用大悬臂的单箱单室箱形断面，梁高1.25 m(不包括铺装)，桥宽16.00 m，桥梁横断面布置如图1所示。上部箱梁沿纵向每4 m设置一道横隔板，横隔板由箱梁内横隔板以及腹板外侧悬挑横隔板组成，横隔板厚度0.3 m，设置横隔板处的横断面布置如图2所示。

图1 横断面(单位:cm)

2 桥梁病害原因分析

2.1 病害描述

1)上部结构病害

箱梁的底板、腹板、翼板和每个桥墩处腹板外横隔板均存在裂缝，其中开裂严重的桥跨为加1#～加2#轴跨(16 m 跨)、3#～4#轴跨(24 m 跨)、14#～15#轴跨(24 m跨)和加5#～加6#轴跨(16 m跨)，即桥梁的24 m跨和16 m边跨。

图2 横断面(横隔板处)(单位:cm)

主梁腹板裂缝主要出现在桥跨的L/4至3L/4处(L为跨径)梁段，裂缝为竖直分布，呈下宽上窄形式，支点附近裂缝较少，宽度最大的裂缝位于3#～4#轴跨(24 m跨)主梁腹板，裂缝宽度为0.35 mm。

主梁底板和翼板裂缝数量较少，缝宽也较小，各桥跨出现裂缝的截面位置、裂缝分布规律、裂缝宽度等大体相同。

2)下部结构病害

桥墩横梁开裂，桥台前墙开裂，桥台受压劈裂。全部桥墩的横梁自上而下开裂，半贯通桥墩，裂缝上宽下窄。……