李宝州

摘 要:近些年,伴随着我国铁路客运线路工程建设事业的快速增长,很多新的施工方案开始出现在铁路客运线路工程建设的施工中,其中简支梁支架施工方案作为铁路客运线路工程施工建设中的一种新施工方案被广泛的应用于铁路客运专线桥梁的施工中。本文从宁车沽永定新河特大桥区段工程的施工实践出发,在对该工程做概要说明的基础上,然后就该工程中的简支梁支架施工方案进行了详细的分析和说明,最后就该工程所采用的简支梁支架施工方案中需要注意的问题进行深刻的剖析。

关键词:铁路客运专线桥梁简支梁支架施工方案

中图分类号:U445.4 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)05(a)-0123-01

宁车沽永定新河特大桥工程作为我国铁路客运线路工程的重要组成部分,在该工程的桥梁施工中采用的是简支梁支架施工方案,通过分析该工程的实际情况,发现简支梁支架施工方案在宁车沽永定新河特大桥工程建设中具有很好的可行性,而且实践证明,简支梁支架施工方案在宁车沽永定新河特大桥工程的建设中发挥了显著的效果。

1宁车沽永定新河特大桥工程概况

1.1 宁车沽永定新河特大桥工程简介

宁车沽永定新河特大桥本区段,起DK48+021.47,止DK67+195.7,共计19.174km。其中DK48+650.72(21#)～DK48+691.42(22#)、DK48+870.73(29#)～DK48+911.45(30#)为两孔40m现浇简支梁。均为北塘西编组站预留,21#～22#距北环铁路309m,29#～30#距北环铁路89m。

1.2 宁车沽永定新河特大桥工程处的地质状况

宁车沽永定新河特大桥处的地质情况是由上至下为淤泥(50Kpa),粉土(130Kpa),粉砂(90Kpa),粘土(100Kpa),粉质粘土(100Kpa),粉土(130Kpa),粉质粘土(140Kpa),粉土(180Kpa)。……