马君海

一场金融危机，使得美国政府获得了通用汽车的绝对控股权。先后从事电信和私募的丹尼尔·艾克森（昵称丹）受联邦政府指派，自2009年起成为通用汽车的外部董事，2010年起担任CEO，2011年起又兼任董事长。这位曾经的私募老板放弃年收入数亿美元的优厚待遇，来到从未涉足的汽车产业，图什么？

2009年7月，奥巴马政府主管汽车业的官员、有“汽车沙皇”之称的史蒂夫·拉特纳保荐丹尼尔·艾克森加盟通用汽车，他的理由是，“同一个城市，两个同样处于困境的公司，福特比通用汽车更有赢利能力，它们之间的差距在于管理。”这也是丹要解决的首要问题。

作为曾经的海军军官，丹的爱国情结毋庸质疑。还通用汽车原本属于它的全球行业第一的地位，并尽可能地增加就业，解决国家之困，这是一贯热血的丹所追求的理想。在汽车业激烈的竞争当中，他更喜欢与日本和德国的品牌竞争，而不是与一街之隔的福特过招。不但不必竞争，相反，他可以从同城的同行中学习管理经验，学会怎样超越丰田和宝马，学会在自己的企业内减少有损业绩的无谓争吵。

作为重工业和制造业的门外汉，他要学习这一高度复杂和高竞争的业务，要将通用汽车从金融危机的重创中摆脱出来。此外还要投入精力和时间来劝说投资人以IPO的形式购买奥巴马政府所拥有的通用汽车61%的股权。

军规治企

之所以聘任一个外行来到通用汽车，“汽车沙皇”拉特纳解释说：“新鲜血液和一个不同的视角正好是目前这里所需要的。……