张来平

摘 要:预制和安装空箱是航道整治工程中的重要环节。本文以盐河航道整治工程YH-SG-HD8标段预制空箱式护岸为例,分析了空箱预制和安装施工要点。

关键词:航道整治空箱预制空箱安装

中图分类号:TU2 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)06(b)-0070-01

1工程概述

本航道整治工程为江苏省淮安市淮阴区盐河(杨庄～武障河)航道整治工程航道施工项目YH-SG-HD8标段。工程规模为盐河航道整治工程YH-SG-HD8标段起点12K+891,终点17K+942,整治里程5.051km。航道整治等级按三级标准进行,航道底宽不小于45m,最小通航水深为3.2m,航道弯曲半径不小于480m,航道口宽不小于70m。在16K+746～17K+235右岸布置王营镇东锚地,锚地前沿线距航道中心线距离不小于70m,锚地护岸长400m,锚地前沿水深取3.2m,为方便沿线居民取水及人员落水后自救,本航段共设下河阶梯17处。

本工程预制空箱式护岸主要集中在杨井村及双河村段,全程总计1792m,设计空箱标准段长1.48m,基础标准段长12m。

2施工总体部署

由于本工程预制空箱的工程量较大,工期紧、任务重故空箱墙身采取预制场集中预制,汽车或船运至施工现场,人工辅助汽车吊分段安装到位的方式,故预制空箱时现场同步浇筑底板及基础。

施工顺序为:平整场地→底模浇筑(清理)→铺设塑料薄膜→内模安装→钢筋绑扎→外模安装→浇筑混凝土并养护→移空箱存放→龙门吊或汽车吊装车运送至现场→空箱安装→空箱内抛填块石。

3空箱预制施工要点

3.1 平整场地

预制场用地及空箱存放区用地先用机械清除表面腐殖土,然后粗略整平;对软弱土需要挖至硬土层或挖深2m以上然后用较好的土分层回填、夯实,防止预制、存放或起吊门架时发生不均匀沉降;整个预制场采用压路机碾压密实,因为整个空箱重约10t,故先采用小型振动压路机(5t～8t)碾压至反复碾压无轮印,最后采用18t光面压路机反复碾压至无轮印;压实后对高低不平的地方采用铲高就低的处理方式处理成平面,平面高差不超过5cm,然后再用18t光面压路机压实至无轮印。然后浇筑一层厚10cm的C20混凝土以硬化场地。

3.2 底模浇筑(清理)

底模浇筑:先采用C25混凝土浇筑,高25cm,长2.2m,宽2.0m的1∶0.15的斜坡。然后再浇筑一个格梗,格梗用以给内模斜撑一个支撑点,格梗长度80cm,宽10cm,高25cm,布置在平台中间靠后的位置;在平台混凝土初凝前在格梗位置间距20cm预埋一排φ12的钢筋,平台混凝土终凝后凿毛,然后浇筑格梗。

3.3 铺设塑料薄膜

为方便空箱成型后的吊装,在底模平台上铺设一层塑料薄膜,薄膜厚度不小于0.5mm。薄膜与混凝土平台用薄双面胶连接,先将约10cm长的双面胶间隔10cm梅花状布置粘贴在平台上,薄膜铺设时用一块硬塑胶板赶着向前铺,使之不出现皱褶、空鼓。

3.4 内模安装

在薄膜上测放出空箱内边线,弹墨线标示。加工的内模应表面平整光洁、安装、拆除方便,尺寸满足设计要求。内模采用4mm厚钢板作为面板,用角铁做骨架制作而成,骨架水平和竖直方向均50cm一道。面板上留有对拉螺栓孔。每套内模分两节制作,每节高1.22m,由四块模板拼接而成,面板与平台接触边焊接18槽钢,以防止模板倾覆。上下两节模板以及四块拼接模板接头处做成企口:一根80×80×8的角钢角朝内焊接在模板边,露出4cm在外;与之相拼接的另一块模板上在距离模板边4cm的位置角朝内焊接一根80×80×8的角钢。在这两根角钢另一边的相对应位置上开孔,用螺栓连接。

3.5 钢筋绑扎

钢筋制作时严格按照设计图纸在钢筋场加工场加工,焊接钢筋的搭接长度满足设计及规范要求,绑扎钢筋的搭接长度满足设计及规范要求。

钢筋绑扎前现在内模上涂上脱模剂,脱模剂应涂抹均匀。

绑扎钢筋时应注意保护层垫块的布设,利用混凝土保护层垫块和定位钢筋来控制钢筋保护层的厚度,确保钢筋保护层厚度符合施工图的要求,混凝土垫块的强度不得低于构件混凝土的强度。钢筋在绑扎及安装架设前,将钢筋表面的锈污、油渍、漆污等清除干净;钢筋骨架应有足够的稳定性,如稳定性不够,应增设架立钢筋或支撑。

3.6 外模安装

加工的模板应表面平整光洁、安装、拆除方便,尺寸满足设计要求。

外膜采用8mm厚钢板作为面板,用角铁做骨架制作而成,骨架水平和竖直方向均50cm一道。面板上留有对拉螺栓孔。每套内模分两节制作,每节高1.35m,由四块模板拼接而成。上下两节模板以及四块拼接模板接头处做成企口:一根80×80×8的角钢角朝内焊接在模板边,露出4cm在外;与之相拼接的另一块模板上在距离模板边4cm的位置角朝内焊接一根80×80×8的角钢。角钢长度与模板长度一致。在这两根角钢另一边的相对应位置上开孔,用螺栓连接。

3.7 浇筑混凝土及养护

空箱墙身为C30钢筋砼,钢筋间距小、模板间距小,且空箱高度大于2m。为了便于施工并保证工程质量,浇筑采用地泵输送至漏斗口,采用漏斗下料,漏斗管口距离混凝土面不大于1m入模,以防止砼在下料过程中发生离析,人工振捣棒振捣。砼在浇筑过程中采用分层浇筑的方法,浇筑过程中空箱相邻边混凝土高差不大于30cm。砼浇筑完毕后,在顶部砼未初凝之前要进行二次振捣,减少砼表面气泡及裂缝。砼浇筑后养护一般采用土工布覆盖洒水,当日平均气温低于5℃,覆盖保温(土工布、泡沫等)。

3.8 空箱移存

经试验,混凝土强度达到设计要求后,可用龙门吊或汽车吊将空箱吊起,送入存放场,空箱的存放场做混凝土基础,防止地基不均匀沉降。搁置时不得横卧或上下倒置。

4空箱安装施工要点

(1)基础浇筑完毕后,基础顶面需收光。混凝土浇筑至顶面用木抹子反复抹平,初凝前用铁抹子收光。因为基础顶面的平整度、标高会直接影响空箱的安装质量。必须保证基础混凝土顶面的平整度。必要时可将基础上空箱与基础接触处的混凝土凿毛,然后再用同标号的砂浆抹平、收光。(2)基础墙后填土至基础顶,待混凝土强度达到85%后即可进行墙后土方回填,回填时分层压实,压实度满足设计要求。(3)空箱在起吊、运输过程前,需仔细检查车辆、机械、钢丝绳等,确保其处于完好状态。吊装时需慢吊轻放,有专人指挥,确保安全。(4)在基础上测放出临土侧及临水侧空箱底边线位置,弹墨线标示。(5)空箱安装前清理基础及空箱底脚的杂物,专人指挥汽车吊将空箱大致就位,然后人工用千斤顶精准调整到位。(6)空箱安装到位后即进行封缝混凝土浇筑及封底混凝土浇筑。

参考文献

[1] 长江航道局.航道工程手册[M].北京:人民交通出版社,2004.

[2] 程昌华,等.航道工程学[M].北京:人民交通出版社,2004.