罗东

稳健高贵有余、动感时尚不足的品牌形象，不利于奥迪在举足轻重的中国市场继续保持豪车第一的领先位置。

无论是在豪车主流市场，还是小型车市场，宝马的发力都会比2011年更加凶猛。大战在前，奥迪将何以应对?

奥迪又刷新了在中国市场的销售纪录：2011年全年销量突破30万辆，继续保持豪车市场份额第一的位置，并有8个月刷新单月销量纪录。2012年1月，在向外界公布以上数据时，一汽一大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军脸上洋溢着喜色。不过，他似乎更愿意对外传达另外一个数据——“2011年，我们的个人消费购买已占到销量的八成以上。”张晓军反复强调。

张晓军的“不厌其烦”透露了奥迪的心思——力求改变自己在中国市场上深入人心的“官车”形象。实际上，这是奥迪多年来一直努力在做的一件事。早在2006年，奥迪就曾经声称，个人购买已经占到全部销量的70％。在奥迪看来，如今80％以上的个人购买比例已经可以让自己甩掉“官车”的帽子。

奥迪披露的数据或许是客观真实的，但固有的品牌形象却并不容易改变。奥迪2011年全年业绩报告出炉后，有知名门户网站随即在新闻里加入了“奥迪全年销量30万，有多少是公务车”的微博投票链接。从投票结果和评论来看，有相当比例的网友仍然认为，奥迪车的销售主要还是来自政府采购。

网络投票的准确性可以存疑，但有一点是肯定的：奥迪在中国市场的品牌重塑仍然任重道远。这不但关系到奥迪在中国市场能否持续增长，更与其全球战略息息相关。……