甄文媛

根据《规划》的指导思想，中国将以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车。江淮对新能源汽车路线的选择也比较务实，在2009年就确定了产业化开发以纯电驱动为主，坚定纯电动和增程式电动车的技术路线，主要取向与《规划》不谋而合。在完成A、B级增程式电动样车和A00、A0、A级纯电动样车的开发后，率先实现纯电动车批量示范运行。

按照江淮高层“三步走”的科研和产业化发展策略，第一步先出车，开展示范运行，检验产品技术和制造技术，探索新能源汽车运行的商业模式。第二步，集中优势资源，突破产品关键技术。第三步，实现产业化。

在这一策略指引下，近两年来江淮汽车新能源汽车示范推广达到1585台。585辆第一代同悦纯电动车批量进入私家车市场，在私人购买新能源汽车领域示范运行实现规模国内第一，车辆累计行驶里程突破400万公里，每辆车平均行驶里程5000公里以上，单车最高行驶里程已达到3.2万公里。仅一年时间，1000台江淮第二代同悦纯电动车再度在合肥正式发售，2011年4月的“中国·合肥私人购买新能源汽车示范应用仪式”也在江淮隆重举行。

近日在北京车展亮相的江淮新能源车非常契合《规划》“重点推进纯电动汽车产业化”和“推广普及非插电式混合动力汽车”的发展思路。和悦增程式电动车以电为主，以油为辅，纯电续驶里程超过50km，日均行驶30公里时，使用成本节省77%，全年减排二氧化碳1156立方米；……