贾翔

普通混合动力不应被忽视

《汽车纵横》：4月1 8日，国务院通过了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012～2020）》。据透露，这个规划提出，“要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。”而前几年，国家对于新能源汽车的发展似乎重点是放在电动汽车上的，而现在包括普通混合动力（即非插电式混合动力）以及节能内燃机在内的节能汽车也被放到了重要位置。您是怎么看的？

付于武：我们注意到，普通混合动力汽车从概念上列入了节能汽车。我的理解，从大体的发展路线上来说，近期不放弃混合动力，中期搞插电式、深度混合、小型纯电动，将来过渡到燃料电池。这条路不仅是中国，全球范围看都是比较合适的。

我注意到欧美日，特别是德国、日本做的规划。他们都没有放弃混合动力。特别是日本，也有个新能源汽车规划，其中谈到目前新能源汽车的电池技术有不确定性，所以将市场范围分为传统市场和新兴市场。但不论是传统市场还是新兴市场，它对普通混合动力、纯电动、插电式混合动力、燃料电池、清洁柴油等都有描述。我认为这样是比较合理的。

就目前的电池性能而言，我们仍然受到技术瓶颈的困扰，包括能量密度、循环次数和成本等问题都没有得到很好解决。所以目前如果放弃混合动力，是不太现实的。……