马青竹

市场结构差异凸显

市场的结构差异首先体现在各个车型增长率的分化上。首先是乘用车与商用车的分化，乘用车产销形势明显好于商用车。5月乘用车销量同比增长22.6%，增幅较上月的1.9%扩大明显，而商用车同比下降4.3%，降幅较上月的11.6%大幅收缩。各个细分车型的市场增速也是差别很大，SUV涨势喜人，增速超过58%，其次是轿车增长19.6%，然后是交叉型乘用车增长16%；而商用车方面，半挂牵引车和货车非完整车辆分别下降了34.6%和25%。

其次是自主品牌和合资品牌的表现分化，自主品牌乘用车市场份额继续下降。5月自主品牌乘用车销售51.64万辆，同比增长13.4%，低于乘用车整体水平。占乘用车销售总量的40.3%，占有率比上月下降0.5个百分点，已连续三个月呈现持续下降态势，处于四年同期历史最低位，较上年同期下降了3.3个百分点。可以看出，自主品牌乘用车面临的市场竞争压力还在逐步加大。

而日系、德系、美系、韩系和法系合资品牌分别销售23.88万辆、24.51万辆、14.60万辆、10.04万辆和3.52万辆，分别占乘用车销售总量的18.63%、19.12%、11.39%、7.83%和2.75%，与上月相比，德系、美系、法系的市场占有率都有所增加，美系增幅最大。

1.6升及以下轿车市场份额环比、同比均继续上升，位于三年同期高位。5月1.6升及以下的轿车销售63.85万辆，比上月增长2.1%，同比增长21.3%；1.6升及以下轿车占轿车总量比重71.5%，比上月提高1.2个百分点，比上年同期提高1个百分点。

市场集中度提高。前五个月汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为706.20万辆，同比增长3.3%；高于全行业增长幅度1.6个百分点。……