10年了，记得当初竺延风是在央视《对话》节目回答“如何看待自主品牌发展”话题时，说到了“要耐得住寂寞20年”。事后招致了许多反对意见，认为竺干自主缺乏进取心。今天大家再提“寂寞”说，再次想到竺延风，是因为那股热潮在退去，是一件好事。但也要看到，这种冷思考是因为自主品牌发展变冷，是一种被动思考。对许多自主品牌企业来说，并没有从思想深处深刻反思曾经的狂热。换句话说，狂热退去，燥热还在；嘴上同意耐得住寂寞，内心仍旧不甘寂寞。

摘自吴迎秋《再提“耐得住寂寞20年”》

过度使用自主车名义的隐患

现在，自主汽车虽然整体出现下滑势头，但自主的名义却在一定程度上成了炙手可热的招牌。不仅越来越多的跨国企业主动要搞合资自主，而且也出现了跨国公司要降低身价挂牌自主的现象。这比较起前些年出现的先挂国内“标志”、后又转会国际“标志”的做法，已经出现了一百八十度大转弯。其中，最令人感到有些匪夷所思的，不是外国品牌真的想“倒插门”国内自主，而是他们意识到，只要是随便打一个自主牌子，就可能会受到政策的眷顾，这恐怕才是问题的关键。

摘自凌然《过度用自主车名义将会带来哪些隐患》

中国汽车行业既是成年又是稚童

2009~2010年，中国汽车登上全球销量第一的宝座。中国汽车以加冕的方式庆祝自己的成年。不只是中央政府、地方政府和国际品牌认为中国汽车已经成年，就连中国汽车也已经自认茁壮。……