贾红谱

进入5月，2012年时间即将过半。虽然汽车市场整体开始呈现企稳回升迹象，但来自中国汽车工业协会的数据显示，5月，自主品牌乘用车销售51.64万辆，环比下降0.7%，同比增长13.4%，占乘用车销售总量的40.3%，占有率比上月下降0.5个百分点。前五个月，自主品牌乘用车共销售265.24万辆，同比下降2.1%；占乘用车销售总量的41.9%，占有率同比下降3.25%。

虽然相对于合资品牌两位数的增速，自主品牌的整体表现显得灰暗，但东风汽车公司高达48.4%的高增长、长城汽车接近20%的增速以及以吉利为代表的自主品牌企业的表现，都让我们看到了自主品牌的努力。

东风汽车：“练内功”与“借东风”

数据显示，今年1~5月，东风实现自主品牌汽车销售9.74万辆，同比增长高达48.4%。这是一个令业界吃惊的高速度。

2011年东风汽车公司总经理朱福寿上任，被外界解读为东风汽车公司将加速自主战略。2011年12月东风汽车对外发布“乾”D300计划，目标是到2016年，东风总体自主品牌销量达到300万辆，东风自主品牌乘用车稳居国内自主品牌乘用车第一阵营。

为实现这一战略目标，东风汽车公司从东风品牌的自主乘用车事业、东风小康汽车公司和各合资公司的自主品牌乘用车三条战线同步推进，确保了东风大自主战略有效推进。这是东风汽车公司根据自身情况选择的自主发展路径。

东风汽车公司随后的举动表明他们在践行自主计划：3月28日上市的东风风神A60，据介绍是东风集团整合资源，由1500名开发人员花费近两年时间研发，精心打造的旗舰产品；……