孙宗波

在经历2011年汽车销量增长的滑坡之后，2012年截至目前并没好转的迹象。而屋漏偏逢连阴雨，今年6月30日广州市政府突然发布购车“限牌”政策，即7月1日零时起，对广州市中小客车试行限制购车。引发其城市效仿的风险急剧升高，对于车市的打击不言而喻，其中，对于自主品牌来说影响尤为严重。

在车市低迷、合资自主品牌上市，以及国内本土品牌无序竞争的背景下，自主品牌将经历漫长的一个寒冬期，个别企业甚至会中途倒下。用中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬的话说，未来自主品牌死一半是正常的。

2012年上半年部分自主品牌乘用车企业简析。

轿车更差

重庆长安的母公司中国长安汽车集团股份有限公司可以说一直话题不断，哈飞昌河的整合不力，因昌河生产资质问题而引发罢工事件等等，一直困扰着中国长安。这些纷纷扰扰对重庆长安的发展有没有影响或者能造成多大影响，很难评说。但可以肯定的是，这些事件令中国长安的大自主战略很难形成合力。很多观点都会将重庆长安今年上半年的下降归咎于微型客车，不过数据显示，重庆长安轿车的销量状况比其微客还差，同比下降超过微客1个百分点。

出口大增难挽下滑

奇瑞2012年上半年同比下滑近12%，尽管在此期间其有多款新车型上市，如旗云5、开瑞系列全新车型等，但并没能阻挡奇瑞的销量下滑，尤其是在微客市场下滑的背景下，开瑞系列新车几乎没有产生作用。……