杨锋磊

从东家的数度易主到现在被中航汽车收购，耐世特（Nexteer）这个百年企业注定有着不平凡的经历：始建于1906年的耐世特曾名为德尔福沙基诺转向系统公司，由于德尔福公司在2009年破产，耐世特之后便成为了通用汽车的全资子公司。从归入通用汽车旗下后，耐世特便一直在为自己寻找新的东家。2011年4月，中航汽车与美国通用汽车在底特律签署协议，正式收购通用旗下耐世特汽车转向与传动系统业务，这次收购是迄今为止中国汽车零部件产业最大的一次海外收购，也是中美之间最大的一桩汽车零部件收购案。

实际上，耐世特早在1995年通过和中国的凌云集团合资建厂而进入中国市场，随后随上海通用在上海建立工厂，又先后在芜湖和苏州建立工厂。

先在中国建厂，后被中国企业收购，直至耐世特全球被整体收购，这也使得耐世特有了很多独特之处，那么在被中航汽车收购之后，这家百年美国企业又发生了怎样的变化，是否保持了其原来的本色？对未来在中国的发展又有怎样的规划？

7月5日，耐世特汽车系统中国区执行总监柳涛在耐世特位于苏州的工厂为《汽车观察》杂志记者进行了解读。

A=Automotive Observer L=Liu Tao 柳涛

A：被中航收购之后，耐世特在管理层面和企业文化层面有什么变化？比如之前耐世特全球的理念在中国继承了哪些，又有哪些是在中国延伸的特色？

L：可以说，耐世特被收购以后，中航集团几乎未向耐世特委派一兵一卒，整个耐世特的运营并没有被整合到中航汽车的运营中去，双方只是一个资本隶属关系。……