江从延

血肉筑成的滇缅路

1937年“七·七卢沟桥事变”后，中国的抗日战争全面爆发，日本侵略军攻占中国东部沿海港口。1937年8月20日，日本海军宣布封锁中国海岸，阻止一切战略物资进入中国，企图使国民政府屈服。接着日寇又先后攻占上海、南京和武汉，截断了粤汉铁路，联通国际的海关将被日军全面封锁，国民政府迁都四川重庆。此时国际通道仅剩一条运量很小的滇越铁路，根本不能适应抗战的需要。为了打通外援抗战军需的通道，在8月召开的国防会议上，云南省主席龙云向蒋介石建议修筑滇缅公路，即着手同时修筑滇缅公路和滇缅铁路，并提议：“公路由地方负责，中央补助；铁路则由中央负责，云南地方协助。”当即得到蒋介石的赞许，决定筑路费由中央政府及云南地方政府各负担一半，施工力量由云南省地方政府组织。并让交通部、铁道部协同办理。龙云返滇后，立即动员各方，研究确定路线，派专员勘测。1937年11月，国民政府拨款200万元，限期一年修通滇缅公路。为此，省府在昆明设立了省公路总局，省主席龙云亲自兼任公路总局督办；禄国藩为代理督办，具体负责。相关各县相应成立公路分局，专管公路建设。

滇缅公路全长1146公里，其中在云南境内959.4公里，在已建成的昆明至下关东段（长411．6公里，1935年12月已通达下关）土路基础上改善；下关至畹町的西段全长547.8公里，全部为新建工程，是全线工程的重点。沿途翻山越岭，经滇西横断山系纵谷区的怒山、高黎贡山等山脉，跨越漾濞江、澜沧江、怒江等河流和无数的深谷，水流湍急，地形复杂，气候恶劣。……